רישיון סקיפר משיט 60 - ספינה (יאכטה)

מה הרישיון מאפשר להשיט

• סוג כלי: ספינה/יאכטה מנוע/מפרש באורך של עד 24 מטר
• טווח: בינלאומי (באוקיינוס בין מדינות)
• גיל מינימלי: 19
• איפה תקף: בישראל, בחו"ל ההכרה הרחבה ביותר מבין הרישיונות הישראליים (פירוט בהמשך)
• תוקף: חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רספ"ן

רישיונות סקיפר נחלקים לשני רישיונות שונים ומדורגים שבאים אחד אחרי השני – משיט 30 ומשיט 60.

מדריך זה מסביר על משיט 60 שאותו ניתן לעשות רק אחרי שעושים משיט 30 כך שלפני קריאת מדריך זה, שיש לעיין במדריך - משיט 30.

למי זה מתאים

כאן חשוב לחזור לעיקרון של בחירה נכונה. משיט 60 הוא רישיון מרשים, אבל הוא נחוץ באמת רק למי שמתכנן לחצות גבולות ימיים בעצמו – למשל להפליג עם יאכטה ממדינה למדינה או לצאת להפלגות ים פתוח ארוכות. לעומת זאת, מי שרק רוצה להשכיר יאכטה בחו"ל ולשוט לאורך החוף (למשל בין האיים ביוון), אינו זקוק למשיט 60. משיט 30, או רישיון ISSA בינלאומי מספיקים בהחלט. לא מעט אנשים מוציאים משיט 60 "ליתר ביטחון" ומשלמים על יכולת שלעולם לא ישתמשו בה.

מה מותר ומה אסור עם הרישיון

משיט 60 הוא המשך למשיט 30 והוא זה שפותח באמת את שערי העולם. בעוד שמשיט 30 אומנם תקף ברוב העולם אבל מוגבל לשייט חופים עד 12 מייל מהחוף וללא מעבר בין מדינות – משיט 60 מסמיך את הסקיפר להשיט יאכטה (ספינה) עד 24 מטר לכל מקום בעולם. לצאת אל הים הפתוח, להתרחק מהחוף ללא הגבלת מרחק ולחצות גבולות ימיים בין מדינות. זהו הרישיון הישראלי היחיד שמאפשר להיכנס ולצאת מגבולות ישראל בכלי שייט, או להפליג בין מדינות.

משיט 60 אינו קורס נפרד שמתחילים בו מאפס, אלא שדרוג שבנוי על משיט 30. לכן כל מי שרוצה אותו חייב קודם להחזיק במשיט 30 ורק אז להתקדם.

תנאי קדם

כדי להתחיל בתהליך משיט 60 צריך לעמוד בתנאי קדם:

• גיל מינימלי 19.
• החזקת רישיון משיט 30 במשך שנה לפחות.
• תעודת יושר ממשטרת ישראל.
• אישור רפואי (טופס כחול) בתוקף, כולל אבחנת צבעים.

במהלך הקורס עצמו לומדים ורוכשים את הרכיבים המקצועיים הנדרשים לרישיון - תעודת מפעיל תחנת אלחוט בזיקה למערכת GMDSS (הכנה למבחן משרד התקשורת) ותעודת עזרה ראשונה והחייאה בהיקף 44 שעות הנדרשים להוצאת הרישיון בסופו של דבר.

איך עושים את הקורס

משיט 60 אינו קורס שמתחילים בו מאפס אלא שדרוג מעל משיט 30, ולכן המבנה שלו שונה מהרישיונות שקדמו לו.

הוא מורכב משני מרכיבים, ועליהם תנאי הקדם שמפורטים מיד אחר כך:

• רכיבים מקצועיים – תעודת מפעיל תחנת אלחוט בזיקה ל-GMDSS (מבחן מטעם משרד התקשורת), ותעודת עזרה ראשונה והחייאה בהיקף 44 שעות.
• ותק מעשי – 8 ימי הפלגה בים פתוח הכוללים לפחות מעבר גבול אחד בין מדינות, בליווי בעל רישיון משיט 60 שמאשר וחותם עליהם.

ההבדל המעשי הגדול מהרישיונות הקודמים - אין כאן יום טסט אחד שאליו מגיעים אחרי שיעורים, אלא צבירה של ימי הפלגה לאורך זמן. לב הקורס הוא צבירת ותק של 8 ימי הפלגה בים פתוח הכוללים לפחות מעבר גבול אחד בין מדינות. אין חובה לצבור את כל שמונת הימים ברצף. אפשר לעשות זאת ב-8 ימים רצופים הכוללים מעבר גבול, או לחלק אותם לשני מקטעים נפרדים של 4 ימים כל אחד, לפי כללי רשות הנמלים והספנות (רספ"ן). חלק מהימים האילו אפשר לצבור עוד בשלב הלימוד למשיט 30 בתנאי שכבר עברת בהצלחה שני מקצועות תאוריה (ימאות ג' וניווט חופי). את הימים צוברים בליווי בעל רישיון משיט 60 שמאשר וחותם עליהם, ובפועל הדבר נעשה לרוב במסגרת בית ספר לשייט שמארגן את ההפלגה ומאשר את הימים. דרך פופולרית ונוחה היא הפלגה מאורגנת לקפריסין או יוון.

איך צוברים את ימי ההפלגה בפועל

זו הנקודה שהכי הרבה אנשים שואלים עליה, והתשובה מפרידה בין שני דברים שקל לבלבל ביניהם: מי רשאי לחתום על ההפלגה, ומי מכיר בימים בסופו של דבר.

חייבים בית ספר לשייט? לא. בדרישות רספ"ן אין הוראה שהימים חייבים להתבצע במסגרת בית ספר, מועדון ימי או מוסד הכשרה. מי שכבר מחזיק משיט 30 יכול עקרונית לצאת להפלגת זמן-ים פרטית.

מי רשאי לחתום: בטופס הרשמי כתוב שרשאי לחתום רק מי שהוסמך והוכר על ידי רספ"ן כמשיט 60. אין שם דרישה נוספת שהחותם יהיה מדריך משיטים, עובד בית ספר, בעל בית ספר או מדריך מטעם מוסד מוכר.

מה בדיוק צריך לצבור: שמונה ימי הפלגה מצטברים, מתוכם לפחות ארבעה רצופים, במסגרת מסע בינלאומי ממדינה למדינה, ובעמידה במטלות שמפורטות בטופס צבירת הוותק של רספ"ן. זה לא מסתכם בלהיות שמונה ימים על יאכטה.

החתימה אינה האישור הסופי: המשיט 60 שמלווה אתכם מתעד ומאשר את עובדות ההפלגה, אבל ההכרה בוותק היא של רספ"ן. אחרי ההפלגה מגישים לרשות את האישור החתום ואת שאר המסמכים, והיא זו שמאשרת.

צריך גם להוכיח שההפלגה הייתה: בדף השירות העדכני של רספ"ן מופיעה דרישה לצרף צילום כניסות ויציאות חתומות בדרכון. בנוסח הסילבוס יש ניסוח רחב יותר, שמאפשר גם אישור בכתב מהקברניט או מבעל הספינה או ראיה אחרת, לפי דרישות רשות הרישוי. המסקנה הזהירה: לא לצאת להפלגה שאין בה תיעוד רשמי של מעבר גבולות בלי לוודא מראש מול רספ"ן שראיות חלופיות יתקבלו.

ולמה בכל זאת רובם עושים זאת דרך בית ספר: כי שם יש סקיפר בעל ההסמכה המתאימה, רישום מסודר, לוגבוק, תיעוד הפעילות וניסיון בטיפול בדרישות רספ"ן. זו נוחות אדמיניסטרטיבית אמיתית, אבל היא אינה תנאי לעצם צבירת הוותק.

כמה זה עולה וכמה זמן זה לוקח

רוב מי שמגיע למשיט 60 כבר מחזיק משיט 30, ולכן הוא משלים רק את מה שחסר. הזמן נקבע בעיקר על ידי שני דברים: שנת הוותק שנדרשת אחרי משיט 30, ושמונת ימי ההפלגה שצריך לתאם ולצבור.

משיט 60 למי שכבר מחזיק משיט 30

התנאי לשדרוג הוא החזקת משיט 30 במשך שנה לפחות. הסכום אינו כולל טיסות, הוצאות אישיות או מבחנים חוזרים.

הרכיב שמזיז את הטווח הוא שמונת ימי ההפלגה: היעד, סוג הכלי, אם חולקים תא ואם הטיסות כלולות. שתי האגרות כאן קבועות – כ-220 ₪ לבחינת ה-GMDSS במשרד התקשורת וכ-130 ₪ להנפקת תעודת המשיט ברספ"ן.

הסכומים של הקורסים כאן הם סדר גודל בלבד ולא מחירון. בתי הספר מתמחרים אחרת זה מזה, ובדרך כלל יש מקום להתמקח, לבקש הצעה כתובה שמפרטת מה כלול ומה נרכש בנפרד, ולהשוות בין כמה מקומות.

האגרות עצמן הן סכומים קבועים שמתפרסמים אחת לשנה ומתעדכנים בתחילת כל שנה בשיעור של אחוזים בודדים. לכן הן מעוגלות כאן כלפי מעלה.

משיט 30 + משיט 60 – קורס משולב

יש בתי ספר שמציעים חבילה אחת שמשלב משיט 30 ומשיט 60 ביחד ולרוב במחיר עדיף על רכישת שני המסלולים בנפרד.

אבל התחייבות מראש לכל התהליך היא סיכון אמיתי, משתי סיבות. הראשונה, משיט 60 מחייב שנה של ותק עם משיט 30 לפני שאפשר בכלל להתחיל בו, כך שהחבילה נפרסת על פני שנה וחצי לפחות. השנייה, ארבעת מבחני התאוריה של משיט 30 הם המקום שבו נרשמים נשברים ומפסיקים את הלימודים. מי שמשלם מראש על שני השלבים עלול לגלות שהוא שילם על שלב שלעולם לא הגיע אליו.

הדרך הבטוחה היא לשלם על משיט 30, לסיים אותו, ורק אז להחליט על משיט 60 – כשהוותק ממילא מחייב המתנה של שנה.

זו העלות של המסלול המלא, מאפס ועד משיט 60:

הסכום אינו כולל טיסות, הוצאות אישיות או מבחנים חוזרים במקרה של כישלון. הטווח הרחב נובע משני רכיבים: חבילת קורס משיט 30, שנמכרת בכמה רמות לפי היקף ההפלגות הכלולות, ושמונת ימי ההפלגה הבינלאומית.

הסכומים של הקורסים כאן הם סדר גודל בלבד ולא מחירון. בתי הספר מתמחרים אחרת זה מזה, ובדרך כלל יש מקום להתמקח, לבקש הצעה כתובה שמפרטת מה כלול ומה נרכש בנפרד, ולהשוות בין כמה מקומות.

תוקף וחידוש

הרישיון תקף לכל החיים אבל כל רישיונות המשיט הישראליים מחייבים חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רשות הספנות והנמלים. האגרה עצמה נמוכה, אבל הרישיון מתבטל אם לא חודש ובפועל אנשים לפעמים שוכחים לחדש. החידוש הוא אך ורק באחריותו של המשיט ולכן חשוב להכניס תזכורת ליומן.

הכרה בחו"ל

גם למשיט 60 אין מעמד אוטומטי במדינה זרה אבל זו הדרגה הפרטית הבכירה בישראל, וההכרה בה בהתאם. התמונה מתחלקת לשלושה:

• אגן הים התיכון – מקובל ברוב בסיסי הצ'רטר, ובדרך כלל בלי שאלות. מנהלי צי ומבטחים באירופה מכירים אותו היטב.
• קרואטיה – כאן היתרון הגדול שלו - משיט 60 מופיע ברשימה הרשמית והסגורה של ההסמכות המוכרות, ותעודת ה-GMDSS המשולבת בו עונה גם על דרישת הרדיו. זו בדיוק הנקודה שבה מחזיקי משיט 30 נתקעים.
• מחוץ לאירופה – בקאריביים לרוב לא נדרש רישיון כלל אלא קורות חיים ימיים, ובתאילנד ובסיישל, שבהן כן נדרשת תעודה, משיט 60 עונה על הדרישה.

היתרון המעשי הגדול שלו - תעודת ה-GMDSS המשולבת בו פותרת את דרישת הרדיו שמפילה מחזיקי משיט 30 בקרואטיה.

אבל גם משיט 60 אינו נושא את סמל אמנת האו"ם, כלומר אינו מגיע עם ICC. ברוב המקרים זה לא יפריע, אבל יש חברות צ'רטר בודדות שידרשו ICC או תעודה של ארגון בינלאומי מוכר בנוסף.

לחץ להרחבה על השכרת יאכטה בחו"ל – המדריך לצ'רטר »

הצעד הבא

משיט 60 הוא הדרגה הפרטית הבכירה בישראל – אין מעליו רישיון פרטי נוסף.

הכיוון היחיד שממשיך מכאן הוא מסחרי. משיט 40 מתיר לעבוד בשכר ולהשיט ספינת נוסעים עד 55 נוסעים, והוא נשען על משיט 30 או 60 במשך שנתיים לפחות.

לפני שנרשמים לקורס

משיט 60 נבנה על גבי משיט 30, ולכן מי שמגיע אליו כבר עבר קורס סקיפר אחד ומכיר את שוק בתי הספר. כאן כדאי לברר דווקא את מה שייחודי למשיט 60: כמה ימי הפלגה כלולים במחיר וכיצד הם מתועדים, האם קורס ה-GMDSS וקורס העזרה הראשונה כלולים או נרכשים בנפרד, ומי מלווה וחותם על ימי ההפלגה.

שיקולי הבחירה הכלליים – ותק בית הספר, קבלנות מלאה ועלויות נסתרות – מפורטים במדריך רישיון סקיפר משיט 30.