רישיון לאופנוע ים - משיט 11

מה הרישיון מאפשר להשיט

• סוג כלי: אופנוע ים של עד 3 רוכבים.
• טווח: שייט חופים (לאורך החוף)
• גיל מינימלי: 16
• איפה תקף: בישראל, בחו"ל ברוב העולם (פירוט בהמשך)
• תוקף: חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רספ"ן

למי זה מתאים

לכל מי שרוצה לרכוב על אופנוע ים בישראל, מגיל 16. זה הרישיון היחיד שמתיר זאת ושום רישיון ימי אחר, גם לא רישיון סקיפר אינו כולל אותו.

למי הוא לא מספיק: מי שרוצה להשיט גם סירת מנוע צריך בנוסף את משיט 12. רבים עושים את שני הרישיונות יחד בקורס משולב מפני שגם הלימודים וגם המבחנים משולבים ביחד וניתן להתייחס לקורס המשולב כקורס אחד שנותן את 2 הרישיונות.

מה מותר ומה אסור עם הרישיון

רישיון לאופנוע ים נקרא "משיט 11". בשונה מהרבה מרישיונות השייט אחרים שלרוב הם מדורגים כך שרישיון מתקדם כולל את הרישיונות שמתחתיו, רישיון לאופנוע ים הוא ייחודי בכך שאף רישיון ימי אחר לא כולל אותו ומי שרוצה להשיט אופנוע ים חייב להחזיק בו.

הרישיון אינו מוגבל וכולל את כל סוגי אופנוע הים המורשים להשיט עד 3 נוסעים, מכל הסוגים ועם כל סוגי וגודלי המנועים.

תנאי קדם

אין צורך בשום רישיון קודם, ואין תקופת המתנה.

• גיל 16.
• בריאות תקינה + טופס רפואי בתוקף.
• מעבר של מבחנים:
  
  1. מבחן עיוני (תאוריה) ימאות א'.
  2. מבחן מעשי (טסט) בהשטת סירה עוצמה א'.

איך עושים את הקורס

הקורס בנוי משני חלקים נפרדים - לימודי תאוריה המתבצעים בערכות לימוד ממוחשבות ומבחן תאוריה שמתבצע ברספ"ן, וחלק מעשי שכולל שיעורים במים וטסט המתבצעים לרוב ביום אחד.

כך שבפועל נדרשים "לצאת מהבית" פעמיים בלבד. פעם אחת לשעה אחת של מבחן תאוריה, פעם אחת ליום מלא כדי לעשות את השיעורים והטסט. 

מה כוללת התאוריה

את התאוריה לומדים בערכת הלימוד של SeaSchool, בקצב שלך ומתי שנוח לך. אין צורך להגיע לכיתה.

לימודים של זיכרון ותרגול (פחות לימודים של הבנה) - חומר הלימוד אינו מסובך והוא אינו דורש הבנה מעמיקה - דורש זיכרון טוב והשקעת זמן. בפועל זה שינון של החומר ותרגול חוזר של שאלות ותשובות.

הנושאים: חוקי הדרך בים, בטיחות, סימון וציוד, התנהגות במצבי חירום, והכרת כלי השייט ומערכותיו.

מבחני התאוריה מתבצעים על מחשב בכיתות מבחנים ברספ"ן (רשות הספנות והנמלים) באותו האופן שלומדים אותם באתר של SeaSchool.

המבחנים מתקיימים בהרצליה, אשדוד, חיפה, טבריה ואילת. קביעת המבחנים מתבצעת דרך מערכת הזמנת תורים ממוחשבת של משרד התחבורה.

יש לקחת בחשבון שבפועל יש שני מבחני תאוריה, לא אחד. הראשון ממוחשב ונעשה אצל רספ"ן לפני הטסט. השני הוא מבחן בעל-פה שמתקיים כחלק מהטסט המעשי עצמו, ועליו בפרק הבא.

החלק המעשי במים

השיעורים והטסט במים מתקיימים בהרצליה, יפו, אשדוד, אשקלון, עכו וכינרת. כל החלק המעשי שכולל את ההדרכה במים על אופנוע הים והטסט נעשה לרוב ביום אחד, לפעמים ביומיים: 

• ביום אחד - מגיעים מוקדם בבוקר, מתאמנים על אופנוע הים עד שהבוחן מגיע, ואז מבצעים את המבחן. החיסרון הוא שהיום הזה צפוף מאוד וכשיש קבוצות גדולות לא תמיד מקבלים הרבה זמן הדרכה. היתרון הוא שמסיימים הכל ביום אחד ועדיין הרוב המכריע עוברים את הטסט בפעם ראשונה.
• ביומיים - מגיעים יום לפני הטסט או בסמוך לו, למפגש קצר של שיעורים במים. למחרת מגיעים לטסט עצמו. יום הטסט עורך אותו הזמן כמו של טסט ביום אחד. בפועל הדרכה על אופנוע הים רגועה יותר אבל צריך להגיע ליומיים.

הטסט מתחיל מוקדם בבוקר ונמשך עד שעות הצהריים, בסביבות 14:00 עד 15:00 כך שיש לשריין לטובת הטסט יום מלא.

הטסטים תמיד מתבצעים בקבוצות. זה אומר שאתה ממתין לתורך בזמן שנבחנים אחרים עוברים את החלקים שלהם – זו אחת הסיבות שיום הבחינה נמשך שעות.

מה כולל הטסט

הטסט נערך מול בוחן מטעם רשות הספנות ומורכב משלושה חלקים:

• תאוריה בעל-פה – הבוחן יושב עם כל נבחן בנפרד ושואל שאלות פתוחות על חוקי הדרך ועל הבטיחות. אין רשימת תשובות לבחירה והנבחן צריך לענות מתוך הידע שרכש בלימוד. זהו חלק חשוב ואחוז גדול מאילו שנכשלים בטסט, נכשלים עליו.  
• קשירת חבלים – הדגמה מעשית של הקשרים. את הקשירות ניתן ללמוד מסרטוני ווידאו ומלמדים אותם גם בחלק המעשי ביום הטסט.
• מבחן שליטה על המים – תרגילי השטה על אופנוע הים. את הלימוד עושים לרוב ביום הטסט. הלימוד הפיזי במים הוא קצר ותלמיד בדרך כלל מתאמן על אופנוע הים כ-10 עד 30 דקות, תלי בבית הספר, בתנאים ביום הטסט ובמהירות התפיסה של התלמיד. 

כישלון במבחן השליטה במים ובמבחן התאוריה בעל-פה מכשיל את כל הטסט. זו נקודה שכדאי להפנים - אפשר לבצע את כל התרגילים במים בצורה מושלמת ולהיכשל על שאלת חובה אחת בחלק שבעל-פה.

לכן מי שרק תרגל שאלות ותשובות בלי ללמוד את החומר לעומק נמצא בסיכון כיוון שהבוחנים בודקים אם התלמיד יודע ימאות ולא סתם לענות על שאלות ותשובות מבלי להבין את החומר.

כמה זה עולה וכמה זמן זה לוקח

הקורס לקבלת הרישיון הוא קורס קצר, זול ופשוט המאפשר לקבל את הרישיון תוך כשבועיים עד חודש מהרישום כולל כל הפרוצדורות הכרוחות בעשייתו.

גם עלותו זולה וניתן לרוב לרכוש קורס טוב בעלות שבין 990 ל-1,500 שקלים. על עלות הקורס יש להוסיף 2 אגרות לתאוריה ולטסט שעלותם ביד היא קצת מעל 500 שח כך שעלות הקורס כולל האגרות נעה בין 1,500 ל-2,000 שח.

תוקף וחידוש

הרישיון תקף לכל החיים אבל כל רישיונות המשיט הישראליים מחייבים חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רשות הספנות והנמלים. האגרה עצמה נמוכה, אבל הרישיון מתבטל אם לא חודש ובפועל אנשים לפעמים שוכחים לחדש. החידוש הוא אך ורק באחריותו של המשיט ולכן שווה להכניס תזכורת ליומן.

הכרה בחו"ל

רישיון משיט 11 הוא רישיון ישראלי אולם הוא נחשב לבינלאומי ומקבלים אותו במדינות רבות בעולם. לקחת בחשבון שבמדינות רבות כמו יוון, קפריסין, תאילנד ואחרות, חברות השכרה משכירות אופנוע ים גם בלי לבקש רישיון כלל, אבל זה לא אומר שלישראלים זה חוקי והבעיה האמיתית היא שביטוחים לא ייתפסו המקרה של תאונה. חברות הביטוח כמעט בוודאות יחפשו דרכים להתחמק מתשלום ואם יתברר שלתובע אים את הרישיון הנדרש, התביעה כנראה תידחה.

לחץ להרחבה על השכרת אופנוע ים ויאכטה בחו"ל – המדריך לצ'רטר »

הצעד הבא

לאופנוע ים אין דרגה מתקדמת יותר – משיט 11 מכסה את כל סוגי אופנועי הים ללא הגבלת מנוע, ואין לאן לשדרג.

הצעד הנפוץ מכאן הוא רוב משיט 12 לסירת מנוע. מי שעושה את שניהם יחד בקורס משולב חוסך זמן וכסף -הקורס המשולב הוא הקורס הנמכר ביותר בישראל.

ההבדלים בין אופנוע ים לסירה ומדוע הרישיון נפרד?

לפני שנים, רישיון לסירת מנוע כלל בתוכו רישיון לאופנוע ים אבל במשך השנים אופנועי הים הלכו וגדלו וצוידו במנועים עוצמתיים יותר והחוק שונה ונכון לעכשיו רישיון אופנוע הים הוא רישיון נפרד. משיט סירה, יאכטה או כל רישיון ימי שהוא אינו יכול להשיט אופנוע ים. רק בעל רישיון לאופנוע ים משיט 11, יכול להשיט אופנוע ים.

רישיון לאופנוע ים אפשר לעשות מגיל 16 ורישיון לסירה משיט 12 מגיל 17. לשניהם נדרשת בריאות תקינה כשלסירה דרושה גם ראיית צבעים תקינה (לשייט בלילה.

הפרדת הרישיון של אופנוע הים מהרישיון לסירה בוצעה ממספר סיבות:

שיטת עבודה שונה:

אופנוע ים וסירה מתקדמים במים בצורות שונות והדבר משפיעה על אופי הנהיגה בהם. סירת מנוע נעה באמצעות מדחף (פרופלור) המסתובב במים ודוחק אותם ובכך מניע את הסירה קדימה. לאופנוע ים אין מדחף חיצוני והוא נע באמצעות משאבה המייצרת סילון מים. האופנוע שואב מים מחלקו התחתון ודוחף אותם מחלקו האחורי דרך פיה צרה תוך שהוא יוצר סילון מים עוצמתי שדוחף אותו קדימה. מערכת ההנעה שהזו מחייבת מנוע עובד כדי לתמרן ועל מנת לבצע תמרונים משמעותיים צריך להאיץ, "לתת הרבה גז". גם סירת מנוע תלויה במנוע אולם לסירה יש הגה במים שמאפשר תמרון מסויים גם ללא מנוע.

יש לציין שלחלק מהסירות יש מערכת הנעה מסוג סילון בדומה לאופנוע-ים ובמקרה זה כל הנקודות האילו רלוונטיות גם לגביהן.

דבר נוסף שקשור למערכת ההנעה הייחודית של אופנוע הים - האופנועים המודרניים החזקים מייצרים סילון כל כך חזק שנפילה של נוסע אחורה לתוך סילון המים יכולה להיות קטלנית וזו הסיבה שבישראל החוק מחייב את הרוכבים על אופנוע הים ללבוש מכנסי מגן מבד עבה שמגן ברמה מסויימת מהפגיעה של הסילון.

תמרון:

הבדל גדול בין אופנועי ים לסירות נובע מההבדל ביכולת התמרון של שני הכלים. לדוגמה, חלק מאופנועי הים מצויידים במנוע של 300 כוחות סוס בעוד שמשקלם אינו גבוהה בהרבה מהמנוע עצמו, לעומת סירות מנוע שלרוב היחס בין עוצמת המנוע למשקל הכללי שלהם שונה בתכלית. בנוסף, גם גודלם שונה והבדלים אילו משפיעים בצורה דרמטית על ביצועיהם במים ויכולת התמרון שלהם. כך שאופי הנהיגה בהם שונה.

חוקים שונים:

חוקי הדרך הכלליים זהים בין כל כלי השייט ואין הבדל בין משיט סירה למשיט אופנוע-ים. אולם יש מספר תקנות שונות בינהם. לדוגמה, לאופנוע ים מותר להתרחק מחוף הים למרחק של 1 מיל ללב ים לעומת סירת מנוע עוצמה א משיט 12 וגם עוצמה ב' משיט 13 ש יכולים להתרחק למרחק של 4 מיל מהחוף.

מכיוון שהחוקים מעט שונים, אין טעם שמי שלומד לסירות יאלץ ללמוד חוקים ספציפיים לאופנועי ים שלא קשורים אליו ולהפך.

שייט בלילה:

לאופנוע ים אסור לשוט בלילה והוא לא מצוייד בפנסים. מסיבה זו הלומדים על אופנוע הים פטורים מללמוד את כל הקשור לאותות ליליים שזה אחד הפרקים הגדולים בתאוריה ופטורים גם מללמוד פרקים נוספים ששייכים לסירה כגון עוגנים וכד'. לעומת זאת גם הלומדים על סירה המנוע פטורים מלימוד חלק מהחומר כגון החוקים של מי נפגע ראשון בזמן נפילה מאופנוע ים וכד'.

הגדרת נהג:

הבדל משמעותי נוסף הוא מי רשאי לנהוג באופנוע ים מול סירה. בסירה רשאי לנהוג כל אדם מעל גיל 16 ושבריאותו תקינה ויש לידו משיט עם רישיון מתאים לסירה ולמשיט יש שליטה על הגאי הסירה. באופנוע ים הדבר לא כך - רק מי שיש לו רישיון משיט 11 רשאי לנהוג באופנוע הים. בכל מקרה ובכל מצב.

סקי מים:

לא מדובר כאן בהבדל מהותי. גם אופנוע ים יכול לגרור סקי מים אולם המאסה הנמוכה שלו פועלת לרעתו. היחס בין העוצמה למשקל פועל לטובת אופנוע הים בכך שאופנוע ים עם 300 כוחות סוס במשקל עצמי של מאות ק"ג בודדים יוכל להאיץ הרבה יותר מהר מרוב סירות, אבל בגרירת סקי מים למאסה הגדולה של הסירה יש יתרון בייחוד בשלב של "הוצאת" הגולש מהמים. סירה לרוב תוכל להוציא גולש מהמים טוב יותר מאופנוע ים המצוייד במנוע חזק בהרבה.