רישיונות משיט מסחריים - משיט 20, 40 ו-50

מה הרישיונות מאפשרים להשיט

• משיט 20 – מסחרי לסירה: עבודה בשכר בסירה עד 7 מטר ועד 12 נוסעים - נוסעים, גרירת סקי/בננה/מצנח, מדריך. שייט חופים.
• משיט 40 – מסחרי לספינה/יאכטה: ספינת נוסעים בשכר עד 55 נוסעים. עם משיט 30 שייט חופים, עם משיט 60 שייט בינלאומי.
• משיט 50 – ספינה גוררת: עד ~370KW (כ-500 כ"ס). שייט חופי. לא מאפשר נוסעים בשכר.

למי זה מתאים

למי שרוצה להתפרנס מהים: הסעת נוסעים, גרירת אטרקציות, הדרכה, או הפעלת ספינת שייט מסחרית.

למי לא: לכל מי ששט להנאתו. גרירת סקי ובננה לחברים, הפלגה משפחתית או חופשת צ'רטר אינן דורשות רישיון מסחרי - הרישיון הפרטי המתאים מספיק. הרישיון המסחרי נדרש רק כשיש תמורה כספית.

מה מותר ומה אסור עם הרישיון

רוב רישיונות המשיט הם פרטיים ולא ניתן לעבוד איתם. מי שרוצה לעבוד בים בשכר צריך רישיון מסחרי ייעודי. משיט 20 הוא הרישיון המסחרי של סירה, ומשיט 40 הוא הרישיון המסחרי של ספינה (יאכטה). אלה רישיונות מקצועיים למטרות ספציפיות, פחות נפוצים, והם תמיד דורשים בסיס של רישיון פרטי מתאים.

מסחרי אינו ”דרגה גבוהה יותר“

הרישיונות המסחריים אינם שלב מתקדם בסולם הפרטי. הם ציר נפרד.

משיט 30 ומשיט 60 הם שניהם רישיונות פרטיים. משיט 60 הוא הדרגה הפרטית הבכירה, וההבדל בינו למשיט 30 הוא טווח ההפלגה, בינלאומי מול חופי ושניהם לא כוללים ההיתר לעבוד ואי אפשר להוביל נוסעים בשכר איתם.

ההיתר לעבוד מגיע רק ממשיט 20, 40 או 50. וגם אז, כל אחד מהם נשען על רישיון פרטי מתאים שקדם לו: משיט 20 על משיט 13, ומשיט 40 על משיט 30 או 60. כלומר הציר המסחרי לא מחליף את הפרטי אלא נבנה עליו.

משיט 20 – מסחרי לסירה

משיט 20 הוא רישיון מסחרי לסירת נוסעים בשכר: סירה עד 7 מטר שמסיעה עד 12 נוסעים. מי שמחזיק בו מחזיק בהכרח גם במשיט 13, ולכן באופן פרטי רשאי להשיט סירה עד 8.5 מטר, אבל בעבודה בשכר ההגבלה היא 7 מטר. הוא מאפשר לעבוד בשכר בסירה - הסעת נוסעים, גרירת סקי, בננה או מצנח ימי, ועבודה כמדריך/מורה. חשוב להבחין - גרירת אטרקציות למטרה פרטית מותרת כבר עם משיט 13, אך כשעושים זאת בשכר צריך גם משיט 20.

תנאי הקדם: החזקת משיט 13, גיל 19 לפחות, שנה לפחות של שירות בסירת נוסעים או בספינת נוסעים, תעודת החייאה ועזרה ראשונה ממד"א, ותעודת יושר ממשטרת ישראל.

משיט 40 – מסחרי לספינה (יאכטה)

משיט 40 הוא הרישיון המסחרי של ספינה - הוא מאפשר להשיט ספינת נוסעים בשכר, עד 55 נוסעים. זהו הרישיון של מי שמפעיל למשל, ספינת שייט מסחרית.

למי שמחזיק במשיט 40 ובמשיט 30 - מותר להשיט בשכר בשייט חופים בלבד כמו במשיט 30.

למי שמחזיק במשיט 40 ובמשיט 60 - מותר להשיט בשכר בשיט בינלאומי בין מדינות כמו במשיט 60.

תנאי הקדם מחמירים יותר: החזקת משיט 30 או 60 שנתיים לפחות, גיל 20+, תעודת רדיו GMDSS, קורס יסודות STCW (הסמכת בטיחות/הכשרה לצוות), עזרה ראשונה והחייאה, ותעודת יושר. בשילוב עם משיט 60 – ניתן להסיע נוסעים בשכר גם בהפלגה בינלאומית (עד 12 נוסעים ו-3 אנשי צוות).

משיט 50 – ספינה גוררת

משיט 50 הוא רישיון להשטת ספינה גוררת בשייט חופי, שעוצמת מנועה עד כ-370KW (כ-500 כ"ס). בעל הרישיון רשאי להשיט כל ספינת מנוע – למעט נוסעים בשכר. גיל מינימלי 20, ודורש ותק של שנתיים כבעל תעודת משיט ספינה.

גרירה היא עבודה ימית בפני עצמה: משיכת כלי שיט אחר, סיוע בעגינה, או שינוע ציוד. היא דורשת הבנה של התנהגות הכלי כשהוא מושך משקל, ולכן היא ציר נפרד ולא הרחבה של משיט 40.

תנאי הקדם דומים לאלה של משיט 40 ובתוספת אחת: לצד משיט 30 או 60 במשך שנתיים, עזרה ראשונה, GMDSS וקורס STCW, נדרשת שנת ותק כאיש צוות דווקא על גוררת, ושני מבחנים – עיוני ומעשי – בגוררת עצמה.

מה שהוא אינו מתיר: הסעת נוסעים בשכר. מי שרוצה גם לגרור וגם להוביל נוסעים צריך את שני הרישיונות.

תנאי קדם

לכל אחד משלושת הרישיונות תנאי סף משלו, וכולם נשענים על רישיון פרטי שקדם להם:

• משיט 20 – משיט 13, גיל 19, שנת שירות בסירת או ספינת נוסעים, עזרה ראשונה ותעודת יושר
• משיט 40 – משיט 30 או 60 במשך שנתיים, גיל 20, GMDSS, קורס STCW, עזרה ראשונה ותעודת יושר
• משיט 50 – משיט 30 או 60 במשך שנתיים, גיל 20, שנת ותק כאיש צוות על גוררת, עזרה ראשונה, GMDSS, קורס STCW, מבחן עיוני ומבחן מעשי בגוררת

תעודת היושר ממשטרת ישראל היא דרישה שחוזרת בכל השלושה, ואינה קיימת ברישיונות הפרטיים.

איך עושים את הקורס

לכל אחד משלושת הרישיונות מסלול משלו, אבל המבנה דומה: רישיון פרטי קודם שעליו הוא נשען, ותק או ניסיון מעשי, תעודות חובה כמו עזרה ראשונה ותעודת יושר, ובחינה מטעם רשות הספנות.

מכיוון שהבסיס הוא רישיון פרטי, הקורס המעשי והטסט נעשים כבר בשלב הקודם – בדף של משיט 13 עבור משיט 20, ובדף של משיט 30 עבור משיט 40.

כמה זה עולה וכמה זמן זה לוקח

בציר המסחרי הקורס והמבחן הם החלק הקטן של ההוצאה. מה שקובע את הסכום הסופי הוא השאלה אם התעודות הנלוות – עזרה ראשונה, GMDSS ו-STCW – כבר קיימות לכם, או שצריך להוציא את כולן מחדש.

המסלול עצמו

הטבלה מניחה שהרישיון הפרטי שהמסלול נשען עליו כבר בידכם, ושהתעודות הנלוות קיימות.

האגרות

אגרות רספ"ן הם סכומים קבועים שמתפרסמים אחת לשנה ומתעדכנים בתחילת כל שנה בשיעור של אחוזים בודדים, אלה התעריפים לשנת 2026:

מכתב התעריפים מונה ארבע אגרות בחינה עיונית – אופנוע ים, סירה, סירת נוסעים בשכר וספינה – ואין בו שורה שנושאת את השם משיט 40 או משיט 50. החישוב כאן מבוסס על תעריף בחינת הספינה, וכדאי לאמת את הסכום מול רספ"ן בעת התשלום.

כלומר כ-350 ₪ למשיט 20, כ-480 ₪ למשיט 40, וכ-1,080 ₪ למשיט 50. הרשימה המלאה בעמוד אגרות רספ"ן.

התעודות הנלוות, בנפרד

אלה אינן תוספות אופציונליות אלא תנאי לרישיון, ומי שמתחיל מאפס משלם עליהן בנפרד מהקורס.

כלומר מי שמתחיל בלי אף אחת מהתעודות הנלוות מוסיף כ-5,500 עד 7,500 ₪ על עלות הקורס עצמו. משיט 40 מגיע אז לכ-11,000 עד 18,000 ₪, ומשיט 50 לכ-10,600 עד 17,500 ₪.

למה טווח עלות הקורס רחב

האגרות קבועות, אבל עלות הקורס אינה. בתי הספר לרוב אינם מפרסמים מחירון והמחיר הסופי נתון לרוב למיקוח ונקבע לכל תלמיד בנפרד. שלושה דברים משפיעים עליו:

• כמה שעות מעשיות והפלגות כלולות במחיר, וזה הרכיב הכבד.
• אם התעודות הנלוות נמכרות בתוך החבילה או בנפרד.
• הניסיון הקודם של הנבחן, שקובע כמה השלמות הוא צריך.

דוגמה מפורסמת מהציר הפרטי מראה את המנגנון: אותו בית ספר מוכר את קורס משיט 30 בשלוש חבילות, 8,010 ₪, 9,810 ₪ ו-12,510 ₪, כשההבדל ביניהן הוא היקף ההפלגות והתוספות ולא הרישיון שבסוף.

משיט 20 – מה משלמים

הקורס ממוקד בהכנה למבחן העיוני של רספ"ן, ימאות ב’, ובתפעול מסחרי של הסירה. הרשות לחינוך והכשרה ימית מציעה קורס הכנה בהיקף 8 שעות בלבד, ובתי ספר פרטיים מציעים מסלולים רחבים יותר שכוללים גם השלמות מעשיות.

זה המסלול הזול והקצר מבין השלושה, מפני שהחלק הכבד שלו – משיט 13 ושנת השירות כאיש צוות – נעשה כבר לפניו. קורס הכנה למבחן העיוני נמצא בטווח 1,500 עד 2,500 ₪, ומסלול שכולל גם השלמות מעשיות מגיע לכ-4,500 ₪.

משיט 40 – מה משלמים

כאן העלות עולה מדרגה. הקורס כולל לימודים עיוניים מתקדמים והפלגות מעשיות, ובחלק מהמוסדות מדובר בהיקף של כ-120 שעות. מחירי השוק לקורס עצמו נעים סביב 5,000 עד 10,000 ₪, ומסלולים מלאים בבתי ספר מסוימים יקרים מכך.

למי שאין ברקע עזרה ראשונה, GMDSS ו-STCW, הסכום הכולל מגיע לכ-11,000 עד 18,000 ₪ ולא לכ-5,500 עד 10,500. הטבלה למעלה מניחה שהתעודות קיימות.

משיט 50 – מה משלמים

למשיט 50 אין קורס מדף נפוץ כמו למשיט 40. ההכשרה ייעודית ומצומצמת בהיצע, ולרוב היא דורשת תיאום פרטני מול מכללה ימית מורשית. חלק גדול מהעלות תלוי בהכשרה המעשית הספציפית על גוררת, ולכן הטווח כאן פחות ודאי מבשני האחרים.

מי שמתחיל בלי התעודות הנלוות מגיע לכ-10,600 עד 17,500 ₪.

שתי הערות לתקצוב

אגרות רספ"ן הן החלק הקטן: בין כ-350 ₪ למשיט 20 לכ-1,080 ₪ למשיט 50. עיקר הכסף הולך לבית הספר, ל-STCW, ל-GMDSS, לעזרה ראשונה ולהכשרה המעשית. מי שמתקצב את האגרות בלבד מפספס את רוב ההוצאה.

המספרים כאן הם סדרי גודל מבדיקת מחירי שוק ב-2026, ולא מחירון. בתי הספר מתמחרים אחרת זה מזה ולפי הניסיון הקודם של הנבחן, בדרך כלל יש מקום להתמקח, וכדאי לבקש הצעה כתובה שמפרטת מה כלול במחיר ומה נרכש בנפרד.

תוקף וחידוש

רישיונות המשיט הישראליים מחייבים חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רשות הספנות והנמלים. האגרה עצמה נמוכה, אבל הרישיון מתבטל אם לא חודש – ובפועל אנשים שוכחים. יש להכניס תזכורת ליומן.

הכרה בחו"ל

ההיתר לעבוד בשכר הוא לאומי ולא נייד. רישיון משיט 20 או 40 ישראלי אינו מקנה זכות לעבוד בשכר במדינה זרה – שם נדרשות ההסמכות המקומיות ותקני STCW הרלוונטיים.

לכן ההבחנה חשובה: רישיון פרטי כמו משיט 30 או 60 עשוי לאפשר לך לשכור יאכטה בחו"ל, אבל שום רישיון מסחרי ישראלי לא יאפשר לך לעבוד עליה שם.

הצעד הבא

הציר המסחרי מתקדם יחד עם הציר הפרטי:

• מי שמחזיק משיט 20 ורוצה להתקדם לספינת נוסעים צריך קודם משיט 30 או 60 במשך שנתיים, ורק אז משיט 40.
• מי שמחזיק משיט 40 יחד עם משיט 60 יכול להסיע נוסעים בשכר גם בהפלגה בינלאומית.