מוסכים לאופנוע ים ולסירות מנוע

לפי הוראות היצרן שבספר הכלי - בדרך כלל טיפול אחד בשנה או אחרי מספר שעות מנוע מסוים, המוקדם מביניהם. רוב בעלי אופנועי הים עושים את הטיפול באביב, לפני העונה. כלי שעובד הרבה, למשל בהשכרה, צריך טיפולים בתדירות גבוהה יותר.

בדרך כלל החלפת שמן מנוע ומסנן, מצתים ומסנן דלק, בדיקה של משאבת השיפולים, המצבר, הכבלים והצינורות ובדיקה של משאבת הסילון והמדחף הפנימי (האימפלר). באופנוע ים עם מגדש טורבו או מגדש-על בודקים גם אותו לפי ההוראות של היצרן.

המחיר תלוי בדגם, בסוג המנוע (שתי פעימות או ארבע) ובמה שמתגלה בבדיקה. כדאי לבקש מהמוסך הצעת מחיר מראש ולשאול מה בדיוק כלול בה - חלקים, שמן ושעות עבודה - כדי להשוות בין מוסכים.

כל עוד אופנוע הים בתקופת האחריות - כן. טיפול במוסך לא מורשה עלול לבטל את האחריות. אחרי שהאחריות מסתיימת אפשר לטפל בכל מוסך שמכיר אופנועי ים. רוב המוסכים ברשימה יודעים לטפל בכל המותגים.

לא תמיד. לאופנוע ים יש מנוע ימי, מערכת קירור במי ים ומשאבת סילון במקום גלגלים. יש לו גם בעיות של קורוזיה ומלח שלא קיימות באופנוע כביש. עדיף מוסך שמטפל באופנועי ים באופן קבוע, כמו המוסכים שברשימה.

כדאי שמוסך יבדוק דחיסה במנוע, שעות מנוע, קורוזיה, מצב משאבת הסילון וגוף הכלי. במקביל בודקים ברשות הספנות שאין על הכלי שעבוד או חובות ושכושר השייט בתוקף. הפרטים במדריך העברת בעלות על אופנוע ים.

כושר שייט הוא הטסט התקופתי של כלי השייט, כמו טסט לרכב. לפני הבדיקה כדאי לעשות טיפול ולוודא שהציוד הנדרש קיים ותקין. חלק מהמוסכים מכינים את הכלי לבדיקה. הפרטים בעמוד כושר שייט.

שוטפים את מערכת הקירור במים מתוקים, ממלאים את המכל ומוסיפים מייצב דלק, מטעינים את המצבר או מנתקים אותו ומכסים את הכלי בכיסוי מתאים. מוסכים רבים עושים "טיפול חורף" כזה כשירות.