רישיון סקיפר משיט 30 - ספינה (יאכטה)

מה הרישיון מאפשר להשיט

• סוג כלי: ספינה (יאכטה) עד 24 מטר, מפרש או מנוע
• טווח: שייט חופים, עד 12 מייל מהחוף
• גיל מינימלי: 18
• איפה תקף: בישראל, בחו"ל לפי החלטת חברת הצ'רטר (פירוט בהמשך)
• תוקף: חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רספ"ן

רישיון סקיפר ישראלי מאפשר להשיט ספינה (יאכטה) באורך של עד 24 מטר, מפרש ומנוע כאחד. זהו רישיון רציני מאוד אבל גם מורכב ויקר לעומת רישיונות הסירה (משיט 12 ו-13) שמוגבלים לכלים קטנים יותר ומורכב וקשה גם מהרישיונות יאכרטות הזרים שמאפשרים להשיט כלי שייט דומים. מדובר ברישיון הפרטי המתקדם, המורכב והיקר ביותר.

רישיונות סקיפר נחלקים לשני רישיונות שונים ומדורגים שבאים אחד אחרי השני - משיט 30 ומשיט 60. מגבלת המרחק היא ההבדל בינהם. משיט 30 מאפשר שיט חופים בלבד ומשיט 60 מתיר הפלגה בינלאומית ומעבר בין מדינות. בכל השאר, גודל הכלי והשימוש הפרטי, שני הרישיונות זהים.

למי זה מתאים

למי שרוצה להשיט יאכטה מנועית ומפרשים בישראל ובעולם לשיט חופים, או שמתכנן לעשות בעתיד משיט 60 לשייט בינלאומי, ומודע למאמץ המשמעותי ולעלויות הגבוהות הכרוחות וכן לעובדה שחלק מהתלמידים מפסיקים באמצע את הלימודים ולא מסיימים את הרישיון.

למי פחות: מי שרוב העניין שלו הוא השכרת יאכטות בחו"ל ופחות מעניין אותו להשיט יאכטות בישראל והוא יכול להסתפק במשיט 13 בארץ. לא מתאים למי שארבעה מבחנים ממשלתיים עיוניים, לימודים מעשיים במים והשקעה של חודשים הם מחיר גבוה מדי (הסמכה בינלאומית נותנת מהר וזול יותר). במקרה כזה שווה לבדוק את המסלול של משיט 13 ורישיון ISSA.

מה מותר ומה אסור עם הרישיון

הרישיון מתיר השטת ספינה (יאכטה) באורך של עד 24 מטר, מפרשית או מנועית, לשימוש פרטי בלבד ובמרחק של עד 12 מיילים ימיים מהחוף, בארץ ובחלק מהעולם.

הקורס עצמו רחב בהרבה מקורס סירה, ויש להיות מודע לכך שזהו רישיון כבד תובעני ויקר, ולא מעט תלמידים שנכנסים אליו ישירות מגלים שהוא מורכב מהצפוי ומתייאשים ונוטשים לפני קבלת הרישיון ולכן חשוב להבין למה נכנסים לפני שרוכשים את הקורס.

הוא כולל מספר מקצועות תאוריה - ימאות ג', ניווט חופי, מכונאות ימית וניווט מכשירים, לצד הכשרה מעשית נרחבת שכוללת הפלגות רבות, תרגול ניווט, עגינה ותמרונים. בעוד שקורס סירה בסיסי מסתכם בתאוריה אחת ובשלושה מפגשים מעשיים בלבד, קורס סקיפר לרוב נמשך חודשים רבים.

הרישיון הוא רישיון לשימוש פרטי ולא מאפשר להשיט בשכר, כך שמי שרוצה להוביל נוסעים בשכר או לעבוד כסקיפר צריך רישיון מסחרי, משיט 20 או משיט 40.

תנאי קדם

משיט 30 ניתן לעשות מגיל 18. ניתן לעשות אותו ישירות כרישיון שייט ראשון גם בלי להחזיק שום רישיון משיט קודם כמו משיט 12 או 13.

תנאי הקדם לרישיון:

• גיל 18 ומעלה.
• טופס רפואי (הטופס הכחול) חתום על ידי רופא, ובדיקת ראייה חתומה על ידי אופטומטריסט.
• קורס עזרה ראשונה בהיקף של 22 עד 44 שעות, לפי המסלול.

איך עושים את הקורס

הדרך למשיט 30 בנויה משני חלקים גדולים - תאוריה ומעשי שעושים אחרי שעוברים את התאוריה:

• תנאי סף – גיל, טופס רפואי, בדיקת ראייה וקורס עזרה ראשונה.
• שלב א' – ארבעה מבחני תאוריה מטעם רשות הספנות, כל אחד בנפרד.
• שלב ב' – הכשרה מעשית במים, הפלגות אימון עם מדריך.
• הטסט – מבחן מעשי על יאכטה מול בוחן מטעם משרד התחבורה.
• הנפקת הרישיון ברשות הספנות והנמלים.

מה כוללת התאוריה

זה החלק שרוב האנשים מגדירים כחלק המורכב ביותר ברישיון. משיט 30 דורש ארבעה מבחנים עיוניים נפרדים מטעם רשות הספנות והנמלים, כל אחד בנושא אחר וכל אחד נבחן בנפרד. אי אפשר לגשת למבחן המעשי לפני שכולם עברו.

שלושה מהמבחנים הם ממוחשבים והמבחן ניווט חופי נעשה בכתב מפני שהוא דורש עבודה על מפה ימית עם סרגל ומחוגה – וזה גם המקצוע שדורש הכי הרבה שעות לימוד.

איפה מרוכז המאמץ

ההיקף אינו מתחלק שווה בשווה. בקורס טיפוסי, הזמן מתחלק בערך כך:

• ניווט חופי – המקצוע הכבד ביותר, כשישה מפגשים. מפה, סרגל, חישובים.
• ימאות ג' – כחמישה מפגשים. הרבה חומר לזכור, אבל לא מסובך.
• ניווט מכשירים – כשלושה מפגשים.
• מכונה וחשמל – כשני מפגשים, והמבחן הקצר מכולם.

סך הכול כ-16 מפגשי תאוריה, ולצידם שבוע מעשי של כחמישה ימי הפלגה. בפועל, מי שמתחיל היום מסיים לרוב תוך כמה חודשים עד שנה – לא בגלל היקף החומר אלא בגלל התיאום מול מועדי המבחנים והזמינות של הבוחן.

החלק המעשי במים

כאן לומדים להשיט, ולא ללמוד על השטה. זה החלק שרוב האנשים באמת באו בשבילו.

אין צורך לחכות לסיום כל התאוריה כדי להתחיל. הפלגות אימון אפשר להתחיל מוקדם, ומי שמתכנן להמשיך למשיט 60 ועבר שני מקצועות תאוריה בלבד, ימאות ג' וניווט חופי, יכול אפילו לצבור חלק מימי ההפלגה הנדרשים שם כבר בשלב הזה.

מה שכן מחייב את כל ארבעת המבחנים הוא הטסט - אי אפשר לתאם אותו ואי אפשר לשלם את האגרה שלו לפני שהתאוריה עברה במלואה.

איך זה מתנהל

ההכשרה המעשית נערכת בקבוצה של כארבעה תלמידים עם מדריך אחד, על יאכטה. בפועל זה אומר שאתה מקבל תור להגה, ובין התורים אתה חלק מהצוות – וזה גם דבר שהבוחן יבדוק אחר כך - לא רק איך אתה משיט, אלא איך אתה מתפקד על סיפון עם אנשים אחרים.

אין דרישה רשמית למספר שעות, אבל ההמלצה המקובלת היא 50 עד 60 שעות הפלגה לפני הגשת מועמדות לטסט. בתי ספר רבים בונים את זה כשבוע מעשי מרוכז של כחמישה ימים, או כהפלגות אימון מפוזרות לאורך תקופה.

מה מתאמנים עליו

• תמרוני מנוע – גישות לרציף, יציאה וכניסה למרינה, שימוש בבלמים ובחבלי עזר. זה החלק שהכי הרבה אנשים מגלים שהוא קשה מכפי שנראה מהחוף.
• עבודה עם מפרשים – הרמה והורדה, כיוונון, שייט בזוויות רוח שונות, נטייה ותמרוני שינוי כיוון.
• עגינה – הטלת עוגן, בחירת מקום, בדיקת אחיזה.
• שייט במזג אוויר קשה – קיצור מפרש והתנהלות ברוח חזקה.
• אדם בים – נוהל החילוץ, שוב ושוב, עד שהוא אוטומטי.
• הפלגות לילה – ניווט וזיהוי אורות בחושך.
• קשרים ונהלי חירום.

מה כולל הטסט

המבחן המעשי נערך על היאכטה שעליה התאמנת, מול בוחן מטעם משרד התחבורה, ולצידו המדריך שלך. הוא נערך לאותה קבוצה של ארבעה שהתאמנה יחד.

מה שנבדק בו - תמרוני מנוע וגישות לרציף, עבודה עם המפרשים, שייט בתנאי רוח משתנים, התנהלות במזג אוויר קשה, קשירת קשרים, הכרת מערכות הספינה, נהלי חירום, ניהול הצוות, ונוהל חילוץ אדם מהמים שנדרש להדגים בפועל.

יום הבחינה כולו נמשך מספר שעות, אבל התור של כל נבחן בתוכו קצר בהרבה. הבחינה מתנהלת בקבוצה וכל אחד מקבל את הזמן שלו בהגה בזמן שהאחרים מתפקדים כצוות.

הבוחן אינו בודק רק ידיים על ההגה. הוא בוחן שיקול דעת - איך אתה מתכנן תמרון לפני שאתה מבצע אותו, איך אתה מתקשר עם הצוות, ומה אתה עושה כשמשהו לא הולך לפי התוכנית וכד'.

כמה זה עולה וכמה זמן זה לוקח

משך מינימלי של כ-3 חודשים אבל לרוב נמשך הרבה יותר.

האגרות קבועות ומתפרסמות אחת לשנה ומתעדכנים בתחילת כל שנה בשיעור של אחוזים בודדים. הסכומים של הקורסים כאן הם סדר גודל בלבד ולא מחירון. בתי הספר מתמחרים אחרת זה מזה, ובדרך כלל יש מקום להתמקח. חשוב לבקש הצעה כתובה שמפרטת מה כלול ומה נרכש בנפרד, ולהשוות בין כמה מקומות. הטווח הרחב אינו מקרי - לדוגמה, אותו בית ספר מוכר את הקורס בשלוש חבילות כשההבדל ביניהן הוא היקף ההפלגות המעשיות והתוספות, לא הרישיון שבסוף. יש לקחת בחשבון גם שהמחיר אותו אומרים בשיחת הטלפון אינו מלא ולא כולל עלויות שמתווספות עם תחילת הלימודים.

הסכומים אינם כוללים הוצאות אישיות או מבחנים חוזרים במקרה של כישלון. אגרת בחינה עיונית חוזרת היא כ-350 ₪ לכל יחידת מבחן, וטסט חוזר כ-610 ₪. הרשימה המלאה בעמוד אגרות רספ"ן.

מסלול משולב 30+60

יש בתי ספר שמציעים חבילה אחת שכוללת משיט 30 ומשיט 60 ביחד ולרוב במחיר עדיף על רכישת שני המסלולים בנפרד.

אבל התחייבות מראש לכל התהליך היא סיכון אמיתי, משתי סיבות -  משיט 60 מחייב שנה של ותק עם משיט 30 לפני שאפשר בכלל להתחיל בו, וארבעת מבחני התאוריה של משיט 30 הם המקום שבו חלק מהנרשמים נשברים. מי שמשלם מראש על שני השלבים עלול לגלות שהוא שילם על שלב שלעולם לא יגיע אליו.

הדרך הבטוחה היא לשלם על משיט 30, לסיים אותו, ורק אז להחליט על משיט 60, כשהוותק ממילא מחייב המתנה של שנה.

תוקף וחידוש

הרישיון תקף לכל החיים אבל כל רישיונות המשיט הישראליים מחייבים חידוש אגרה אחת לחמש שנים מול רשות הספנות והנמלים. האגרה עצמה נמוכה, אבל הרישיון מתבטל אם לא חודש ובפועל אנשים לפעמים שוכחים לחדש. החידוש הוא אך ורק באחריותו של המשיט ולכן חשוב להכניס תזכורת ליומן.

הכרה בחו"ל

לרישיון משיט ישראלי אין מעמד אוטומטי באף מדינה זרה. מה שקובע בפועל הוא מי מוכן לקבל אותו - חברת הצ'רטר ולעיתים גם רשות הנמל המקומית ואם הביטוח יתפוס במקרה של תביעה. התמונה מתחלקת לשלושה:

• אגן הים התיכון – יוון, טורקיה, קפריסין, ספרד ואיטליה: משיט 30 מקובל ברוב בסיסי הצ'רטר. ההכרה נשענת על נוהג מסחרי מקובל, לא על הכרה רגולטורית, ולכן היא יכולה להשתנות ממקום למקום.
• קרואטיה – היוצאת מן הכלל. שם יש רשימה רשמית וסגורה של הסמכות מוכרות, ובנוסף חובה תעודת מפעיל רדיו. זו המדינה שבה מחזיקי משיט 30 מתקשים לשכור כלי שייט.
• מחוץ לאירופה – בקאריביים, למשל באיי הבתולה הבריטיים, לרוב לא נדרש רישיון כלל - מנהל המקום מאשר על סמך קורות חיים ימיים. בתאילנד ובסיישל, לעומת זאת, חברות הצ'רטר כן דורשות תעודה תקפה.

לרישיון משיט 30 ישנם שני פערים שמקשים על הדכרת כלי שייט בחו"ל - הוא אינו מגיע עם תעודת ICC מפני שישראל אינה חתומה על החלטה 40 של האו"ם, והוא אינו כולל תעודת מפעיל רדיו נפרדת (VHF/SRC). במדינות שמקפידות על אלה בחוק, קרואטיה בראשן, זה עלול לעצור את מסירת היאכטה בדלפק.

הפתרון פשוט יחסית - להשלים תעודת SRC חיצונית או ICC דרך גוף מורשה לפני הנסיעה, או לשדרג למשיט 60 שכולל GMDSS.

לחץ להרחבה על השכרת יאכטה בחו"ל – המדריך לצ'רטר »

הצעד הבא

הצעד הבא המתבקש הוא משיט 60. שני הרישיונות מאפשרים להשיט ספינה (יאכטה) עד 24 מטר, ושניהם מוכרים לשכירת יאכטה ברוב העולם כשההבדל הוא בסוג השייט. משיט 30 מאפשר שייט חופים בלבד, כלומר השטת ספינה עד 24 מטר לאורך החופים, בארץ ובעולם, אך בלי לחצות ים פתוח בין מדינות. משיט 60 מאפשר שייט בינלאומי של חציית גבולות ימיים, להפליג בים הפתוח ממדינה למדינה. זהו הרישיון הישראלי היחיד שמאפשר לעשות זאת.

דוגמה שממחישה את ההבדל: עם משיט 30 – טסים ליוון, שוכרים שם יאכטה ושטים בין האיים (שייט חופי במדינה זרה). עם משיט 60 – שוכרים יאכטה בישראל ושטים איתה עד יוון (חציית גבולות ימיים).

רישיונות הסקיפר משיט 30 ומשיט 60 מאפשרים השטה של יאכטות גם עם מפרש וגם עם מנוע.

לפני שנרשמים לקורס

קורס סקיפר הוא השקעה גדולה, ולכן בחירת בית הספר חשובה במיוחד. כדאי לבחור בית ספר וותיק ומנוסה ספציפית בקורסי סקיפר ולקרוא חוות דעת אובייקטיביות של תלמידים. לוודא מראש כמה הפלגות והדרכות כלולות במחיר ומה קורה אם נדרשים שיעורים נוספים, מה קורה במקרה של כישלון במבחן ואם אין עלויות נסתרות, ולזכור שמחיר נמוך מדי צריך להדליק נורת אזהרה – לרוב ההפרש יושלם בהמשך. אחד הנושאים החשובים הוא לסכם מראש שבמידה ומגלים שהרישיון "גדול עליך" ואתה רוצה לבטל לפני החלק המעשי במים, אם ואיזה החזר כספי תקבל.

המלצה - יש לשקול לפני תחילת הקורס לעשות משיט 12 לסירת מנוע. זה רישיון זול, מהיר וקל (יחסית) ובאמצעותו תוכל להתנסות בתחום ולצבור קצת ניסיון. זה מאוד יעזור לך להחליט אם מתאים לך להתקדם למשיט 30.

שיקול חשוב לפני שמתחילים

משיט 30 עולה הרבה כסף, זמן ומאמץ, ובסופו של דבר משמש בעיקר לחו"ל. בישראל הקטנה, עם מעט חופים ומרינות בודדות שגם אליהם קשה להיכנס, אין הרבה מה לעשות עם יאכטה גדולה, ולרוב משיט 13 (עוצמה ב') או אפילו משיט 12 (עוצמה א') מספיק לחלוטין לשייט בארץ. השאיפה "לעשות את המקסימום" לא תמיד נכונה וגם לא תמיד ריאלית. לכן, לפני שרצים לסקיפר המלא, כדאי להכיר מסלולים חכמים יותר שמגיעים לתוצאה דומה או להתחיל קודם במשיט 12 ורק אחרי התנסות בים להחליט אם רוצים ללכת על משיט 30.

מסלולים חכמים – תוצאה דומה בפחות מאמץ

מי שרוצה להשכיר יאכטה גדולה בחו"ל אינו חייב בהכרח את משיט 30 המלא. קיימים שלושה מסלולים מעניינים, שנבחרים לפי הצרכים, התקציב והזמן:

• משיט 13 + ISSA Inshore Power Yacht Skipper – מהיר וזול - משיט 13 עוצמה ב' לישראל באופן מיידי (מדלג על משיט 12 עוצמה א') ויאכטות מנועיות לרוב העולם. מסיימים תוך מספר שבועות ומספר בודד של מפגשים מעשיים בלבד.
• משיט 13 + ISSA Inshore Yacht Skipper – כמו הרישיון הקודם אך כולל גם יאכטות מפרשיות - כמו המשיט 30, רישיון יאכטה גדולה לחו"ל רק בלי ההשקעה של משיט 30.
• משיט 30 בנוהל מזורז עם משיט ISSA – למי שרוצה את משיט 30 עם פחות מבחני תאוריה - לומדים אונליין 2 מקצועות תאוריה + מעשי מקוצר, חוסכים מבחני תאוריה של ניווט מכשירים ומכונה, ומקבלים בנוסף תעודת ISSA לחו"ל.