הודעה למשיטים 074/2024 - הדגשים והנחיות לשיט בכנרת (ריענון)
בקצרה
אחרי שתי טביעות של כלי שייט בכנרת ביולי 2024, רספ"ן מזכיר את כללי הבטיחות לשיט בכנרת בקיץ. בין 12:00 ל-19:00 נושבות שם רוחות מערביות חזקות והגלים מסוכנים במיוחד בחוף המזרחי.
לפני יציאה צריך לבדוק תחזית, את כל מערכות כלי השייט ובמיוחד את משאבת השיפולים. במצב גלי צריך לחייב את כל המפליגים בחגורות הצלה.
- רוחות מערביות חזקות בכנרת בקיץ בין 12:00 ל-19:00 - החוף המזרחי מסוכן יותר
- לבדוק תחזית מזג אוויר לפני היציאה
- בדיקה של כל מערכות כלי השייט, במיוחד משאבת השיפולים
- בגלים - חגורות הצלה לכל המפליגים, גם כשהרישיון לא מחייב
- לא להפליג עם מכלי נטל מלאים (בדגמים שיש בהם)
- 12 המלצות להשטה מול גלים - עלייה לגל בזווית של 45 מעלות ובמהירות של עד 12 קשר
למי זה רלוונטי - כל מי שמשיט סירת מנוע או אופנוע ים בכנרת, במיוחד בקיץ.
התקציר נכתב בסי-סקול כדי להקל על הקריאה. הנוסח המחייב הוא ההודעה המקורית של רספ"ן, שמופיעה למטה.
הנוסח המלא של ההודעה
בהתאם לסמכותי על פי תקנות הנמלים (בטיחות השיט) התשמ"ג-1982 הפרק ה-8
הנדון : הודעה למשיטים 074/2024 - הדגשים והנחיות לשיט בכנרת (ריענון)
במהלך חודש יולי 2024 אירעו שתי טביעות כלי שייט בכנרת, במטרה להימנע מאירועים כאלה בעתיד, להלן ריענון בדבר הדגשים והנחיות לשיט בכנרת.
בחודשי הקיץ, בשעות אחרי הצהריים (12:00-19:00), אזור הכינרת מאופיין ברוחות מערביות חזקות, רוחות אלו הן רוחות הנובעות מחימום וקירור של ים -יבשה.
עוצמת/גובה הגלים עולה בהתאם למרחב נשיבה ועוצמתה של הרוח, כך שהחוף המזרחי של הכנרת מוסכן יותר לספורט ימי.
משיט כלי השייט נושא באחריות לנקיטת כל אמצעי הזהירות בהתאם להוראות הדין ולתנאי ההשטה, בכלל זה מומלץ להתעדכן בתחזית מזג אוויר מדויקת ומתאימה בטרם היציאה לים.
במצב גלי ישקול המשיט לחייב את כל המפליגים בחגורות הצלה גם במקרים שבהתאם לרישיון השיט, הדבר אינו מחויב.
כלי שייט (חלק מהדגמים), לא יפליג עם מכלי ניטל מלאים.
בטרם יציאה להפלגה המשיט יבצע בדיקה לכל המערכות בכלי השייט במיוחד הפעלת משאבת שיפולים.
אנו מתריעים ומבקשים מכלל ציבור המשיטים להתנהל באחריות ושמירה על בטיחות השייט, כדי לאפשר שייט נעים, מהנה ובעיקר בטוח.
להלן המלצות ("טיפים") להפעלת כלי השייט.
הפלגה מול גלים עלולה לגרום לכיסוי החרטום במים. על מנת לאפשר השטה בטוחה מומלץ לפעול במספר דרכים:
א. בטרם התנעת הסירה, יש לוודא אוורור תא המנוע מאדי דלק. יש להפעיל בלאוור (אוורור) למשך 5 דקות לפחות.
ב. התנעת הסירה תתבצע בעומק של לפחות 1.5 מטר, כדי למנוע פגיעה במדחף ושאיבת חול למעברי המנוע ומערכת הקירור.
ג. מהירות ההפלגה תהיה מותאמת לתגובות הסירה (טלטול/ התחבטות). בסירות בעלות חרטום פתוח יועברו היושבים בקידמת הסירה לאזור הירכתיים.
ד. עלייה לגל תיעשה בזווית של-45 מעלות, לא בניצב לגל ולא במהירות העולה על 12 קשר.
ה. כדי להרים חרטום יש להשתמש ב TRIM / TAB TRIM של המנוע(חיצון/פנימי).
ו. כדי למנוע כיסוי החרטום במים בירידה מהגל אין להוריד את מהירות ההפלגה.
ז. כאשר הירכתיים מופנים לרוח ולגלים יש להימנע מהעמדת הסירה ויש להימנע מנסיעה לאחור.
ח. יש להפעיל משאבת שפולים באופן רציף ולשים לב למצב המצברים.
ט. על המפליגים לחגור חגורות הצלה.
י. בדגמי כלי שייט המיועדים לסקי מומלץ לא להפליג עם מחשב סקי (בקרת מהירות) אלה במצב ידני.
יא. בדגמי כלי שייט בהם קיימים מכלי נטל לפעילות סקי, יש לרוקן מכלים על מנת להגביה את הדופן החופשית (בלט).
יב. ברוח וגלים החלון המרכזי במעבר לחרטום צריך להיות סגור
יש שאלה? עונים כל יום עד 12 בלילה, בטלפון / ווטסאפ