עדכון רגולטורי: הרפורמה העתידית ברישוי אופנועי ים

משרד התחבורה בוחן שינוי בהליך הרישוי לאופנועי ים. מדובר בתוכנית בשלבי תכנון בלבד שטרם אושרה כתקנה מחייבת. כל המידע באתר זה בנוגע להליך הרישוי הקיים (מבחני תיאוריה, הכשרה מעשית, אגרות) ממשיך לחול במלואו וללא שינוי עד לפרסום רשמי ברשומות.

1. מה זו הרפורמה המתוכננת ברישיון לאופנוע ים?

משרד התחבורה, בהובלת שרת התחבורה מירי רגב, מקדם תוכנית לשינוי הליך הרישוי הנוכחי לאופנועי ים בישראל, שמטרתה להקל על תהליך הוצאת הרישיון. נכון לעכשיו מדובר בתוכנית בשלבי עבודה ותכנון בלבד, שטרם אושרה או פורסמה כתקנה מחייבת.

2. האם הרפורמה ברישיון לאופנוע ים כבר נכנסה לתוקף?

לא. הרפורמה ברישוי אופנועי ים נמצאת כרגע בשלבי עבודה, וקיימת אי-ודאות לגבי המועד, האופן ואף לגבי השאלה אם התהליך יושלם בסופו של דבר. כל עוד הרפורמה לא פורסמה ברשומות כתקנה רשמית, הנוהל הקיים ברישיון לאופנוע ים ממשיך לחול במלואו, ובתי ספר לשייט ממשיכים לפעול לפי החוק הנוכחי.

3. מתי צפויה רפורמת הרישוי החדשה לאופנועי ים להיכנס לתוקף?

לפי התוכניות הראשוניות, הרפורמה ברישיון לאופנוע ים צפויה להיכנס לתוקף בטווח זמן של כחודשיים, אולם מהלכים רגולטוריים במשרדי ממשלה נוטים להתעכב, וייתכן שמועד כניסתה לתוקף יידחה או שהתוכנית תשתנה בדרך. אין להסתמך על תאריך מסוים עד לפרסום רשמי.

4. האם הרפורמה המתוכננת מבטלת לחלוטין את הצורך ברישיון לאופנוע ים?

לא. בניגוד לחלק מהפרסומים בנושא, הרפורמה אינה מבטלת את הצורך ברישיון לאופנוע ים כליל, אלא מחליפה את המתכונת הנוכחית ברישיון מסוג חדש, שצפוי להיות תקף לתקופה מוגבלת של שנתיים בלבד – בשונה מהרישיון התקף כיום ללא הגבלת זמן (למעט חידוש אגרה כל חמש שנים).

5. האם מבחן התיאוריה לרישיון אופנוע ים עתיד להתבטל במסגרת הרפורמה?

לא. מבחן התיאוריה לרישיון אופנוע ים צפוי להישאר חלק מהתהליך גם לאחר הרפורמה, אך הכוונה היא לאפשר לבצע אותו מרחוק – מהבית, באמצעות מחשב ומצלמה – במקום הגעה פיזית למוקד בחינה.

6. מה יקרה למי שכבר לומד או רשום לקורס רישיון אופנוע ים כיום, לפני כניסת הרפורמה?

מכיוון שהתקנות החדשות לרישוי אופנועי ים טרם אושרו ונוסחו סופית, תהליך הלימוד וההסמכה הקיים ממשיך לחול ללא שינוי. תלמידים שנרשמו או לומדים כעת לקראת רישיון אופנוע ים ימשיכו בתהליך הרגיל, וכל עוד הרפורמה לא פורסמה רשמית ברשומות, אין לה השפעה על תהליך הרישוי הנוכחי.

7. כדאי להמתין לרפורמת הרישוי החדשה לפני שמוציאים רישיון לאופנוע ים?

מי שמעוניין לשוט באופנוע ים כבר בעונה הקרובה, מומלץ שלא להמתין לרפורמה ולהוציא את הרישיון בהליך הרגיל הקיים היום. כך נמנעים מאי-הוודאות לגבי מועד השלמת הרפורמה, ומהתהליך והדרישות החדשות שעשויים להתלוות אליה עם כניסתה לתוקף.

8. האם השימוש באופנוע ים בישראל הולך להפוך לחופשי לחלוטין בעקבות הרפורמה, כמו בחלק ממדינות אירופה?

לא בהכרח. בניגוד לרושם שעולה מחלק מהפרסומים, ברוב מדינות אירופה כן נדרש רישיון לצורך הפעלת אופנוע ים (כך למשל בספרד, ביוון, באיטליה ובצרפת) – רק בפינלנד ובאירלנד ניתן לעשות זאת ללא רישיון ברמה הארצית. גם לפי הפרטים המדויקים יותר שפורסמו על הרפורמה בישראל, מדובר בהחלפת סוג הרישיון הנדרש ולא בביטולו המוחלט – כך שגם לאחר הרפורמה צפוי להידרש רישיון שייט מסוים לאופנוע ים, אם כי בתהליך מקל יותר.

9. האם משרד התחבורה בוחן גם דרכים לשמור על בטיחות השימוש באופנוע ים במסגרת הרפורמה?

כן. במקביל לקידום הרפורמה ברישוי אופנועי ים, במשרד התחבורה בוחנים מנגנונים משלימים שיבטיחו שימוש אחראי באופנועי ים גם במתכונת המקלה, מתוך מטרה לשלב בין הנגשת התחום לציבור הרחב לבין שמירה על בטיחות בים.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מה זה רישיון משיט, רישיון שייט, ולמה צריך אותם

1. מה זה רישיון משיט?

רישיון משיט הוא הרישיון הרשמי של רשות הספנות והנמלים (רספ"ן) המאפשר להשיט כלי שיט בישראל. כמו רישיון נהיגה לרכב, כל אדם שמעוניין להשיט כלי שייט בישראל חייב להחזיק ברישיון משיט מתאים לסוג כלי השיט שהוא מפעיל.

2. מה זה רישיון שייט?

רישיון שייט הוא הרישיון של כלי השייט עצמו. בתחום הרכב זה דומה לרישיון של הרכב עצמו. לא מדובר ברישין "הנהידה" אלא ברישיון כלי השייט.

3. מה ההבדל בין "רישיון משיט" ל"רישיון שייט"?

"רישיון משיט" הוא רישיון הנהיגה האישי של האדם המנהיג את כלי השיט. הוא מאפשר לו לנהוג בכלי שייט מסויים. "רישיון שייט" הוא הרישיון של כלי השייט עצמו, בדומה לרישיון הרכב, לדוכגמא - רישיון משיט 11 לאופנוע ים.

4. על אילו כלי שיט חובה להחזיק רישיון?

חובה להחזיק רישיון כדי להשיט: כל אופנוע ים (ג'טסקי) ללא יוצא מן הכלל, וכל סירת מנוע עם מנוע מעל 7 כוחות סוס. סירות משוטים, מפרשיות עד 7 מטר ללא מנוע, או עם מנוע עד 6 כ"ס – ניתן להפעיל ללא רישיון.

5. האם ניתן להשיט סירה ללא רישיון אם יש בעל רישיון לצדי?

השטת סירת מנוע ללא רישיון אפשרית בתנאי אחד: בעל רישיון מתאים חייב להיות לצד המשיט ויכול להתערב בנהיגה בכל עת. חשוב: כלל זה תקף לסירת מנוע בלבד – אופנוע ים לא ניתן להשיט בשום מצב ללא רישיון משיט 11.

6. האם ניתן להשיט אופנוע ים (ג'טסקי) ללא רישיון משיט?

לא. אופנוע ים (ג'טסקי) לא ניתן להשיט בשום מצב ללא רישיון משיט 11 – גם אם יש בעל רישיון לצדך. הכלל שמאפשר נהיגה ללא רישיון בנוכחות בעל רישיון חל על סירת מנוע בלבד. על אופנוע ים חייב המשיט עצמו להחזיק ברישיון תקף.

7. אילו מספרי רישיונות קיימים לכלי שיט קטנים?

משיט 11 – לאופנוע ים. משיט 12 – לסירת מנוע עוצמה א'. משיט 13 – לסירת מנוע עוצמה ב' משיט 30 – לספינות עד 24 מטר, שייט חופי. משיט 60 – לספינות, שייט בינלאומי.

8. מאיזה גיל אפשר להוציא רישיון שייט בישראל?

תשובה: גיל המינימום תלוי בסוג הרישיון: משיט 11 (אופנוע ים) – מגיל 16. משיט 12 (סירת מנוע עוצמה א') – מגיל 17. משיט 13 (סירת מנוע עוצמה ב') – מגיל 18, ורק לאחר 10 חודשי ותק במשיט 12. ניתן להתחיל ללמוד תאוריה כחודשיים לפני הגיל הנדרש כדי להיות מוכן לגשת למבחן מיד.

9. מה זה המושג "רספ"ן"?

האחראי על הסמכת משיטים ורישוי כלי שיט בישראל. רספ"ן מנהל את מבחני התאוריה והטסט המעשי, גובה את האגרות (215 ₪ לתאוריה, 362 ₪ לטסט) ומנפיק את תעודת המשיט. כל מי שרוצה לנהוג על אופנוע ים (ג'טסקי) או סירת מנוע בישראל חייב לעבור את תהליך ההסמכה מול רספ"ן.

10. מה זה רישיון סקיפר?

רישיון סקיפר הוא השם המקובל לרישיון משיט 60 – הרישיון הגבוה ביותר בישראל, המאפשר להשיט ספינות במים בינלאומיים בין מדינות. בניגוד לרישיונות הבסיסיים (משיט 11/12/13) שמוגבלים לשייט חופי, רישיון סקיפר מאפשר הפלגה לחו"ל.

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיון משיט 11 – אופנוע ים (ג'טסקי)

1. מה זה רישיון משיט 11?

משיט 11 הוא הרישיון הרשמי של רספ"ן להשטת אופנועי ים בישראל. הוא מאפשר להשיט את כל סוגי האופנועים ללא הגבלת עוצמת מנוע, לשימוש פרטי בלבד.

2. מאיזה גיל ניתן להוציא רישיון לאופנוע ים?

הגיל המינימלי לרישיון אופנוע ים (משיט 11) בישראל הוא 16 שנים. לא ניתן לגשת למבחן התאוריה לפני גיל זה, אך מומלץ להתחיל ללמוד תאוריה כחודשיים לפני יום ההולדת ה-16 כדי להיות מוכן לגשת מיד ובכך לקבל את הרישיון מהר ככל האפשר.

3. האם בן 16 יכול להוציא רישיון לאופנוע ים (ג'טסקי)?

כן, גיל 16 הוא הגיל המינימלי לרישיון אופנוע ים (ג'טסקי) בישראל. מומלץ להתחיל ללמוד תאוריה כחודשיים לפני יום ההולדת ה-16 כדי להיות מוכן לגשת למבחן מיד עם הגיע הגיל.

4. כמה עולה רישיון לאופנוע ים?

עלות הקורס ב-SeaSchool: 990 ₪. אגרות רספ"ן: 215 ₪ תאוריה + 362 ₪ טסט = 577 ₪. סה"כ: כ-1,567 ₪.

5. כמה זמן לוקח להוציא רישיון לאופנוע ים?

לימוד תאוריה – ימים בודדים עד שבועיים. לימוד מעשי + טסט – לעיתים ניתן לסיים ביום אחד (אך SeaSchool אינה ממליצה), לרוב מפגש אחד עד שניים. סה"כ עד קבלת הרישיון – בדרך כלל בין שבוע לחודש.

6. מה כולל רישיון משיט 11?

הרישיון מאפשר להשיט כל אופנוע ים ללא הגבלת עוצמת מנוע, לשימוש פרטי ושיט חופי בישראל וברוב העולם. האופנוע מסוגל לשאת עד 3 אנשים.

7. האם רישיון לאופנוע ים מאפשר גם להשיט סירת מנוע?

לא. רישיון אופנוע ים (משיט 11) מאפשר השטת אופנועי ים בלבד ואינו מאפשר השטת סירת מנוע. בעבר רישיון לסירה כלל גם אופנוע ים, אך החוק שונה – כיום נדרש משיט 11 ספציפי לאופנוע ים.

8. האם נדרשת ראיית צבעים לרישיון אופנוע ים?

לרישיון אופנוע ים (משיט 11) לא נדרשת ראיית צבעים, מכיוון שאופנוע ים אינו רשאי לשוט בלילה ואין צורך לזהות אורות ניווט. לרישיון סירת מנוע (משיט 12/13) – כן נדרשת.

9. האם ניתן לעשות את כל קורס האופנוע ים ביום אחד?

את החלק המעשי בלבד של קורס אופנוע ים ניתן לסיים ביום אחד בחלק מהמקרים, אך הדבר תלוי בגורמים רבים ורק בהנחה שיהיה מספיק זמן לתרגל תלמידים על נהיגה על אופנוע ים ביום הטסט.

10. האם יש הגבלות ברישיון משיט 11 לגבי סוג אופנוע הים?

רישיון משיט 11 מאפשר נהיגה בכל סוגי אופנועי הים ללא הגבלת עוצמת מנוע. יוצא מן הכלל: אופנועי 4 מקומות – נדירים מאוד בישראל – מחייבים גם רישיון סירה (משיט 12).

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיון משיט 12 – סירת מנוע עוצמה א'

1. מה זה רישיון משיט 12?

משיט 12 הוא הרישיון הבסיסי להשטת סירת מנוע בישראל ובעולם. הוא מאפשר להשיט סירה באורך עד 7 מטר עם מנוע (או סך כל המנועים) עד 150 כ"ס, לשימוש פרטי ושיט חופי.

2. מאיזה גיל ניתן להוציא רישיון לסירת מנוע?

הגיל המינימלי לרישיון סירת מנוע (משיט 12) בישראל הוא 17 שנים. ניתן לעשות את מבחן התאוריה (ימאות ב') כבר מגיל 16 ולהשלים את הטסט המעשי בגיל 17.

3. האם בן 16 יכול להירשם לקורס סירה?

כן, בן 16 יכול להירשם לקורס סירת מנוע. לא ניתן לגשת לטסט המעשי לרישיון משיט 12 לפני גיל 17, אך ניתן לעשות את מבחן התאוריה (ימאות ב') כבר מגיל 16. האסטרטגיה המומלצת: להירשם לקורס המשולב בגיל 16, לעשות שתי תאוריות, ולהשלים את הטסט לסירה בגיל 17 – כך מקבלים שני רישיונות בזמן מינימלי.

4. כמה עולה רישיון לסירת מנוע?

עלות רישיון לסירת מנוע (משיט 12) ב-SeaSchool: קורס 1,190 ₪ + אגרת תאוריה לרספ"ן 215 ₪ + אגרת טסט 362 ₪. סה"כ: כ-1,567 ₪. האגרות משולמות ישירות לרספ"ן ואינן עוברות דרך בית הספר.

5. כמה זמן לוקח להוציא רישיון לסירה?

לימוד תאוריה – בדרך כלל שבוע עד שבועיים. לימוד מעשי – לפחות שני מפגשים (לסירה לא ניתן לסיים ביום אחד). סה"כ עד קבלת הרישיון – בין שבועיים לחודש.

6. מה מותר לי להשיט עם משיט 12?

סירת מנוע עד 7 מטר אורך ועד 150 כ"ס (סך כל המנועים), לשימוש פרטי ושיט חופי בישראל ובעולם. משיט 12 כולל בתוכו את רוב הסירות הנפוצות בארץ.

7. מה ההגבלות של משיט 12?

מוגבל לסירות עד 7 מטר ועד 150 כ"ס. שיט חופי בלבד – לא מאפשר שייט בינלאומי בין מדינות. שימוש פרטי בלבד – לא מאפשר הסעת נוסעים בשכר.

8. האם משיט 12 מספיק לרוב האנשים?

רישיון משיט 12 (סירה עוצמה א') מספיק לרוב חובבי השייט בישראל. הרישיון מאפשר להשיט סירות עד 7 מטר ועד 150 כ"ס, כולל סירות עם מטבחון ותאי שינה, דיג וספורט ימי בסיסי כסקי מים.

9. האם רישיון לסירה מאפשר גם נהיגה על ג'טסקי?

לא. רישיון לסירת מנוע – בכל רמה (12, 13, 30 או 60) – אינו מאפשר השטת אופנוע ים (ג'טסקי). כדי לנהוג על ג'טסקי נדרש רישיון משיט 11 ספציפי, גם אם יש ברשות רישיון ספינה בינלאומי.

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיון משיט 13 – סירת מנוע עוצמה ב'

1. מה זה רישיון משיט 13?

משיט 13 הוא רישיון מתקדם המאפשר להשיט סירת מנוע עד 8.5 מטר אורך וללא שום הגבלה על כוח המנוע. מיועד לכלי שיט גדולים ועצמתיים יותר.

2. מה ההבדל בין משיט 12 למשיט 13?

ההבדלים הם גודל הסירה ועוצמת המנועים. משיט 12: עד 7 מטר, עד 150 כ"ס. משיט 13: עד 8.5 מטר, ללא הגבלת כ"ס. בנוסף, משיט 13 מחייב 10 חודשי ותק ברישיון משיט 12.

3. מתי כדאי לשדרג למשיט 13?

כאשר רוצים להשיט סירות גדולות ועצמתיות יותר ממה שמאפשר משיט 12, כגון סירות ספורט מהירות במיוחד (מעל 150 כ"ס) או סירות ארוכות מ-7 מטר.

4. מה התנאים לקבלת משיט 13?

חייבים להחזיק ברישיון משיט 12 ולחכות לפחות 10 חודשים אחרי קבלתו. לא צריך לצבור ניסיון השטה בפועל – מספיק שהרישיון ניתן לפני 10 חודשים.

5. האם ניתן לקצר את ההמתנה של 10 חודשים בין משיט 12 ל-13?

זמן ההמתנה הרשמי בין משיט 12 למשיט 13 הוא 10 חודשים ולא ניתן לקצרו. עם זאת, ניתן לנצל את זמן ההמתנה ללימוד תאוריית עוצמה ב', כך שמיד בתום התקופה אפשר לגשת לטסט המעשי.

6. האם ניתן לעשות תאוריה של משיט 13 מיד לאחר תאוריה של משיט 12?

כן, את מבחן התאוריה של משיט 13 (עוצמה ב') ניתן לעשות מיד לאחר תאוריה של משיט 12 (עוצמה א'), ללא כל המתנה. ההמתנה של 10 חודשים חלה רק על הטסט המעשי – לא על התאוריה.

7. מה האסטרטגיה הנכונה לעשות גם משיט 12 וגם 13?

ההמלצה היא קודם כל להתמקד בקבלת משיט 12 כמה שיותר מהר. לאחר מכן ניתן לעשות את תאוריית עוצמה ב' בזמן שממתינים לתום תקופת 10 החודשים, ולסיים בטסט של עוצמה ב' בתום התקופה. לא מומלץ ללמוד את שתי התאוריות יחד מראש כי זה מאחר את קבלת משיט 12.

8. כמה עולה שדרוג ממשיט 12 ל-13?

עלות שדרוג ממשיט 12 למשיט 13 (עוצמה ב') ב-SeaSchool: קורס שדרוג 1,790 ₪ + אגרות רספ"ן 215 ₪ תאוריה + 362 ₪ טסט. כאשר נרשמים לקורס משיט 12 ב-SeaSchool – קורס תאוריה לעוצמה ב' מצורף חינם.

9. האם אפשר להוציא ישירות משיט 13 מבלי לעשות קודם משיט 12?

באופן רגיל לא – משיט 13 מחייב 10 חודשי ותק קודמים ברישיון משיט 12. עם זאת, יש דרך לעקוף את ההמתנה הזו דרך רישיון בינלאומי ISSA. לפרטים מלאים ראו את הקטגוריה הבאה: "רישיון ISSA – מסלול מהיר למשיט 13".

10. מה כולל קורס שדרוג משיט 13 ב-SeaSchool?

קורס שדרוג משיט 13 (עוצמה ב') ב-SeaSchool כולל ערכת לימוד מלאה לתאוריית עוצמה ב', וכן את כל החלק המעשי - שיעורי הפעלה בפועל על הסירה במים והטסט המעשי. מבנה הקורס דומה במהותו לקורס משיט 12, אך עם היקף ועומק גדולים יותר, בהתאם לרמת המורכבות הגבוהה יותר של הרישיון.

11. האם אפשר להירשם לקורס שדרוג משיט 13 ב-SeaSchool גם אם משיט 12 נעשה בבית ספר אחר?

כן. ניתן להירשם לקורס שדרוג משיט 13 ב-SeaSchool גם למי שקיבל את רישיון משיט 12 בבית ספר אחר, בתנאי שעברה תקופת ההמתנה הנדרשת (10 חודשים) מקבלת הרישיון. תהליך ההרשמה זהה לזה של מי שלמד את משיט 12 ב-SeaSchool עצמה.

12. מה ההבדל ברמת הקושי בין מבחן התאוריה של עוצמה א' לעוצמה ב'?

מבחן התאוריה של עוצמה ב' (משיט 13) נרחב ומורכב יותר ממבחן עוצמה א' (משיט 12), וכולל חומר לימוד נוסף. עם זאת, מי שכבר עבר את תאוריית עוצמה א' מגיע עם בסיס ידע מוצק, כך שהמעבר לעוצמה ב' נחשב טבעי ולא דורש התחלה מאפס.

13. מה ההבדל בין הטסט המעשי (השיעורים במים) של משיט 12 למשיט 13?

הטסט המעשי ושיעורי ההפעלה במים של משיט 13 דומים במבנה הכללי לאלו של משיט 12, אך כוללים תרגילים נוספים ועומק רחב יותר בכל אחד מהתרגילים, ולוקחים משמעותית יותר זמן הן בלימוד המעשי והן במבחן עצמו. עם זאת, כמות המפגשים הנדרשת נותרת דומה בין שני הרישיונות.

14. האם משיט 13 שווה את ההשקעה הנוספת מעבר למשיט 12?

עוצמת המנוע היא ההבדל המשמעותי ביותר בין משיט 12 למשיט 13: משיט 12 מוגבל ל-150 כ"ס, ואילו משיט 13 מאפשר מנוע בכל עוצמה, ללא הגבלה. עם זאת, גם התוספת של מטר וחצי באורך הסירה (מ-7 ל-8.5 מטר) משמעותית בפני עצמה. חשוב לדעת שהגבלת כוח הסוס לא רלוונטית רק לסירות ספורט מהירות וחזקות - היא רלוונטית גם לסירות גדולות יותר עם מטבחון ותא שינה, שכן סירה גדולה וכבדה יותר זקוקה למנוע חזק יותר בשל המשקל והגודל שלה, ולאו דווקא כדי לנוע מהר יותר. מי ששוקל סירה גדולה משמעותית ממה שמשיט 12 מאפשר צריך להביא בחשבון גם את מגבלת כוח הסוס וגם את מגבלת האורך.

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיונות מתקדמים ומסחריים – משיט 20, 30, 40, 60

1. מה זה רישיון משיט 30 (סקיפר)?

משיט 30 הוא רישיון לספינות עד 24 מטר, שיט חופי בלבד (לא בינלאומי), לשימוש פרטי. כולל בתוכו את משיט 12 ו-13. עלות בדרך כלל 8,000–13,000 ₪, כולל לימוד מספר מקצועות תיאורטיים והכשרה מעשית נרחבת.

2. מה זה רישיון משיט 60?

משיט 60 דומה למשיט 30 אך מאפשר שייט בינלאומי בין מדינות. דורש קודם ביצוע משיט 30 וצבירת ניסיון הפלגה במים. מתאים למי שרוצה להפליג לחו"ל עם המשפחה.

3. האם רישיון סקיפר מאפשר להשיט אופנוע ים?

לא. רישיון סקיפר (משיט 30 או 60) אינו מאפשר השטת אופנוע ים. גם בעל המשיט 60 – הרישיון הגבוה ביותר – יצטרך לעשות קורס מלא כולל תאוריה וטסט ולקבל משיט 11 בנפרד כדי לנהוג על ג'טסקי.

4. האם כדאי לעשות משיט 30 למי שירוצה ישר רישיון לסירה עוצמה ב'?

לא הגיוני לעשות משיט 30 אם המטרה זה לחסוך רישיון עוצמה א משיט 12 כדי להגיע ישר לעוצמה ב' משיט 13. רישיון משיט 30 הוא מאוד מורכב ויקר כדי לעשות אותו בשביל זה. יש דרכים פשוטות יותר.

5. למה כדאי לעשות משיט 30 סקיפר ולמי זה מיועד?

הסיבה האמיתית היחידה לעשות רישיון סקיפר משיט 30 זה רק למי שרוצה להגיע למשיט 60 שמאפשר שייט בינלאומי למדינות אחרות. מדובר בתהליך ארוך מורכב ויקר.

6. מה ההבדל בין סקיפר משיט 30 לסקיפר משיט 60?

מדובר ברישיונות שמאפשרים להשיט את אותו כלי השייט, רק שסקיפר משיט 30 הוא רישיון "לשייט חופי" המאפשר להשיט את כלי השייט ברוב המדינות בעולם אבל לא לשוט בין המדינות, בעוד שסקיפר משיט 60 מאפשר להשיט בין המדינות.

7. מה זה "שייט חופי"?

שייט חופי בהקשר של רישיונות השייט זה רישיון שמאפשר לשוט בחופים של המדינות אבל לא לשוט בין המדינות, כלומר לא לעבור בין המדינות עצמן. כל הרישיונות הרגילים כמו משיט 11 לאופנוע ים, משיט 12 ומשיט 13 של הסירות וגם סקיפר משיט 30 הם שייט חופי. רק משיט 60 הוא רישיון בינלאומי.

8. האם רישיון משיט 11, 12 ו-13 הם רישיונות בינלאומיים?

לא במובן המלא. רישיונות משיט 11 (אופנוע ים), 12 ו-13 (סירת מנוע) מוכרים ברוב מדינות העולם, אך הם מסווגים כרישיונות "שייט חופי" בלבד – כלומר מאפשרים שייט לאורך החוף במדינה שבה משתמשים בהם, ולא הפלגה בין מדינות. שייט בינלאומי (יציאה מהארץ והפלגה למדינה אחרת) שמור לבעלי רישיון משיט 60 בלבד.

9. מה נדרש כדי לקבל משיט 60?

כדי לקבל רישיון משיט 60 (סקיפר בינלאומי) בישראל נדרש: להחזיק ברישיון משיט 30 לפחות שנה, אישור על 8 ימי הפלגה בים עם משיט 60 מוסמך, ומעבר מבחנים נוספים מול רספ"ן.

10. אם עברתי את כל תאוריות הסקיפרים אבל לא סיימתי – האם יכול לעשות רישיון לסירה?

בהחלט. זה מצריך בקשה מיוחדת מול רספ"ן, אך בדרך כלל מאשרים לעשות ישירות משיט 13 עוצמה ב' ללא מבחני תאוריות נוספים – מעשי בלבד.

11. מה זה רישיון משיט 20?

רישיון מסחרי המאפשר לעבוד בשכר בהסעת נוסעים בסירת מנוע – גרירת סקי, בננה, מצנח. זהה טכנית למשיט 13 אך מסחרי. מגיל 19.

12. מה זה רישיון משיט 40?

רישיון מסחרי להשטת ספינת נוסעים בשכר עד 55 נוסעים. דורש משיט 30 או 60 לפחות שנתיים.

13. אני מחזיק במשיט 12 (עוצמה א') - האם אפשר לעשות ישר משיט בשכר (משיט 20), או חייבים לעבור קודם למשיט 13?

לא ניתן לדלג ישר ממשיט 12 (עוצמה א') לרישיון משיט בשכר. רישיון משיט 20 מבוסס טכנית על רמת משיט 13 (עוצמה ב') ולא על משיט 12, כך שמי שמחזיק כיום רק במשיט 12 ומעוניין לעבוד בשכר בגרירת סקי מים, בננה או מצנח, יצטרך קודם לשדרג למשיט 13 (כולל שנת ההמתנה הנדרשת), ורק לאחר מכן להשלים את הדרישות הנוספות של משיט 20 - ותק תעסוקתי בשייט מסחרי, הכשרת עזרה ראשונה והחייאה, ותעודת יושר.

↑ חזרה לתוכן עניינים

משיט 30 ומשיט 60 – סקיפר ושייט בינלאומי בהרחבה

1. מה כולל קורס הסקיפרים למשיט 30?

קורס משיט 30 (סקיפר) כולל ארבעה מבחנים עיוניים בשמותיהם הרשמיים: מבחן עיוני - ימאות ג', מבחן עיוני - ניווט א' (חישובים ועבודת מפות בניווט ספינה), מבחן עיוני - ניווט ב' (ניווט ספינה), ומבחן עיוני - משיט 30 (מכונאות, חשמל, בקרת נזקים, תקלות), לצד הכשרה מעשית נרחבת בים. יש לעבור מבחן בכל אחד מארבעת המקצועות, בנוסף למבחן המעשי (טסט), ולהציג אישור רפואי כללי הכולל בדיקת ראייה.

2. עד איזה מרחק מהחוף מאפשר רישיון משיט 30 לשוט?

רישיון משיט 30 מאפשר שייט חופי עד מרחק של כ-12 מייל ימי מהחוף, בכלי שייט שאורכו עד 24 מטר, לשימוש פרטי בלבד. שייט מעבר למרחק זה, כולל מעבר בין מדינות, מחייב רישיון משיט 60.

3. אילו דרישות נוספות נדרשות לקבלת משיט 60 מעבר למשיט 30?

מעבר להחזקת רישיון משיט 30 במשך שנה לפחות, נדרש להציג אישור על 8 ימי הפלגה בים (חלקם חייבים לכלול חצייה בינלאומית בין מדינות), תעודת מפעיל תחנת אלחוט לפי תקן GMDSS, ותעודת עזרה ראשונה והחייאה בהיקף 44 שעות.

4. מה זה מבחן GMDSS ולמה הוא נדרש לרישיון משיט 60?

GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) הוא מבחן של משרד התקשורת המסמיך את המשיט להפעיל ציוד רדיו קשר ימי במצבי מצוקה ובתקשורת שוטפת בים. הוא נדרש כתנאי לקבלת רישיון משיט 60 מכיוון ששייט בינלאומי מחייב שליטה מלאה בנהלי התקשורת הימית הבינלאומית.

5. ממתי אפשר להתחיל לצבור את ימי ההפלגה הנדרשים למשיט 60?

ניתן להתחיל לצבור את ימי ההפלגה הנדרשים (8 ימים, כולל הפלגה בינלאומית) כבר מרגע קבלת רישיון משיט 30, כך שבפועל אפשר להגיע כשכבר צברו חלק מהדרישות עוד לפני תום שנת ההמתנה הרשמית לפני משיט 60.

6. האם נדרש רישום פלילי נקי לקבלת רישיון סקיפר (משיט 30/60)?

כן. לקבלת רישיונות משיט מתקדמים ומסחריים (כגון משיט 20, 30, 40, 60) נדרשת הצגת תעודת יושר ממשטרת ישראל המעידה על היעדר רישום פלילי רלוונטי, בנוסף לאישור הרפואי הרגיל.

7. מאיזה גיל ניתן להוציא רישיון משיט 30 (סקיפר)?

הגיל המינימלי לקבלת רישיון משיט 30 (סקיפר) בישראל הוא 18 שנים.

8. מה ההבדל בין רישיון סקיפר ישראלי (משיט 30) לרישיון ISSA Inshore Skipper?

רישיון סקיפר ישראלי (משיט 30) הוא רישיון רשמי של רספ"ן במשרד התחבורה, המחייב עמידה בארבעה מבחני תאוריה, מבחן מעשי ואישור רפואי. רישיון ISSA Inshore Skipper הוא הסמכה בינלאומית פרטית (מסלול מפרש), המוכרת ביותר מ-50 מדינות ומאפשרת בדרך כלל שכירת כלי שייט בחו"ל. ניתן להמיר רישיון ISSA Inshore Skipper לרישיון משיט 30 הישראלי, לאחר מעבר בהצלחה של שני מבחנים עיוניים בלבד: מבחן עיוני - ימאות ג' ומבחן עיוני - ניווט א' (חישובים ועבודת מפות בניווט ספינה), במקום כל ארבעת המקצועות.

9. רישיון ISSA Inshore Power Yacht Skipper (מסלול המנוע) - האם גם הוא ממיר למשיט 30, כמו Inshore Skipper?

כן. בניגוד למה שניתן היה להניח, רישיון ISSA Inshore Power Yacht Skipper מאפשר המרה גם לרישיון משיט 30 (סקיפר), בנוסף להמרה הפשוטה והמהירה למשיט 13. ההמרה למשיט 30 דורשת מעבר של 2 מקצועות עיוניים בלבד: מבחן עיוני - ימאות ג' ומבחן עיוני - ניווט א' (חישובים ועבודת מפות בניווט ספינה), במקום כל 4 המקצועות, לצד חלק מעשי. למידע מדויק ומעודכן על ההמרה הספציפית למשיט 30 מומלץ לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

10. מה ההבדל בפועל בין מגבלות משיט 30 הישראלי למגבלות רישיון ISSA Inshore Skipper?

מבחינת גודל כלי השייט אין הבדל משמעותי - שני הרישיונות מתייחסים לכלי שייט עד 24 מטר. ההבדל המרכזי הוא בטווח ההפלגה המותר מהחוף: משיט 30 מוגבל ל-12 מייל ימי מהחוף, בעוד ש-ISSA Inshore Skipper מאפשר הפלגה עד 20 מייל ימי מהחוף. מבחינת הכרה בינלאומית, ISSA הוא תקן שנבנה מלכתחילה עבור שכירת יאכטות בעולם ומוכר על ידי חברות צ'רטר ביותר מ-50 מדינות, בעוד שההכרה ברישיון משיט 30 הישראלי אצל חברות צ'רטר בחו"ל מבוססת בעיקר על נוהג מקובל ולא על הסכם בינלאומי רשמי.

11. האם רישיון סקיפר (משיט 30 או 60) מאפשר להשיט אופנוע ים?

לא. רישיון סקיפר, גם ברמת משיט 60 (הרישיון הגבוה ביותר בישראל), אינו מאפשר השטת אופנוע ים (ג'טסקי). כדי לנהוג על אופנוע ים נדרש רישיון משיט 11 נפרד, הכולל מבחן תאוריה וטסט ייעודיים לאופנוע ים.

12. האם יוצאי חיל הים יכולים להמיר את ההסמכות הצבאיות שלהם לרישיון משיט 30, ומהן המגבלות?

כן. יוצאי חיל הים בעלי ההסמכות הצבאיות המתאימות יכולים לבצע המרה מיידית לרישיון משיט 30, ללא מעבר במסלול הלימוד המלא. עם זאת, מדובר בגרסה ייעודית של הרישיון המוגבלת ליאכטות מנועיות בלבד (שייט על מנוע), כלומר מופיעה ברישיון הערה לפיה הוא אינו מתיר השטת יאכטות מפרשיות. מי שמעוניין להשיט גם כלי שייט מפרשי יידרש להשלמה מתאימה.

13. משיט 30 מול ISSA Sailing – מהם ההבדלים העיקריים ומה עדיף?

משיט 30 הוא רישיון ישראלי רשמי של רספ"ן: שייט חופי בכלי עד 24 מטר, עד 12 מייל ימי מהחוף, המחייב 4 מקצועות תיאוריה ומבחן מעשי. ISSA Sailing (Inshore Skipper) הוא הסמכה בינלאומית פרטית: כלי עד 24 מטר, עד 20 מייל ימי מהחוף, המוכרת בחברות צ'רטר ביותר מ-50 מדינות ומיועדת לשכירת יאכטות בחו"ל. בפועל רבים משלבים בין השניים: מבצעים ISSA Sailing (המקנה רישיון בינלאומי) וממירים אותו למשיט 30 הישראלי במעבר של 2 מקצועות בלבד במקום 4.

14. מה ההבדל בין המרת ISSA Sailing להמרת ISSA Power לרישיון משיט 30?

כמעט ואין הבדל: שתי ההמרות מחייבות מעבר של 2 מקצועות עיוניים בלבד (במקום 4 המקצועות במסלול המלא), והחלק המעשי זהה בשתיהן. ההבדל היחיד מתבטא בחלק המעשי מול הבוחן – מי שעשה ISSA Sailing יתמודד ביתר קלות עם הנושאים הקשורים למפרשים, ואילו מי שעשה ISSA Power יצטרך ללמוד את נושא המפרשים באופן עצמאי לקראת המבחן.

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיון ISSA – מסלול מהיר למשיט 13

1. מה זה רישיון ISSA?

ISSA (International Sailing Schools Association) הוא ארגון שייט בינלאומי שהוקם ב-1969, המנפיק רישיונות שייט המוכרים ברוב מדינות העולם. הרישיון הרלוונטי ביותר לישראלים הוא רישיון Inshore Power Yacht Skipper – רישיון סקיפר מנועי לשייט חופי, המאפשר השטת יאכטות מנועיות עד 16 מטר. רספ"ן מכיר ברישיון זה ומאפשר המרה שלו לרישיונות ישראליים.

2. איך רישיון ISSA מסייע לקבל משיט 13 בישראל?

רישיון ISSA (Inshore Power Yacht Skipper) אינו תקף לנהיגה בישראל בפני עצמו, אך רספ"ן מאפשר המרה פשוטה ומהירה ממנו לרישיון משיט 13 (עוצמה ב') הישראלי. עבור מי שכבר מחזיק ברישיון ISSA, ההמרה נחשבת קלה משמעותית מהמסלול הרגיל של קבלת משיט 12 והמתנת 10 חודשים לפני שדרוג למשיט 13.

3. כמה עולה רישיון ISSA ביחד עם משיט 13 ב-SeaSchool?

קורס ISSA ביחד עם המרה לרישיון משיט 13 (עוצמה ב') עולה כ-6,000 ₪ ב-SeaSchool. זהו מסלול יקר יותר מהמסלול הרגיל (משיט 12 ואז משיט 13 לאחר 10 חודשים), אך הוא מאפשר קבלת רישיון עוצמה ב' מהר יותר ומעניק גם רישיון בינלאומי המוכר ברוב מדינות העולם.

4. האם ניתן לשלב רישיון ISSA עם רישיון אופנוע ים?

כן. ב-SeaSchool ניתן לעשות קורס משולב הכולל את רישיון ISSA יחד עם המרה למשיט 13, ובמקביל גם רישיון משיט 11 לאופנוע ים – כך מקבלים מספר רישיונות בתהליך אחד.

5. למי מתאים מסלול ה-ISSA?

מסלול ISSA מתאים למי שרוצה גם רישיון בינלאומי המוכר ברוב מדינות העולם (לשכירת יאכטות בחו"ל), וגם רישיון משיט 13 ישראלי מהר יותר מהמסלול הרגיל. למי שמעוניין רק ברישיון ישראלי בסיסי לשייט חופי, מסלול משיט 12 ואז משיט 13 הרגיל זול יותר.

6. האם עם רישיון ISSA Inshore Power Yacht Skipper ניתן לשכור קטמרן מפרשית?

לא. ב-ISSA יש הפרדה ברורה בין שני מסלולים: Inshore Skipper לספינות מפרש, ו-Inshore Power Yacht Skipper לספינות מנועיות בלבד. בדיוק כפי שברישיונות הישראלים משיט 11 לאופנוע ים אינו תקף לסירת מנוע ולהפך, גם כאן הרישיון מגדיר את סוג כלי השיט המותר להשטה ולא את אופן השימוש בפועל. לכן גם אם הכוונה היא להשתמש במנוע בלבד, קטמרן מפרשית דורש Inshore Skipper ולא Inshore Power Yacht Skipper. חברת ההשכרה בודקת את סוג הרישיון ולא את כוונות המשיט. לייעוץ אישי לבחירת מסלול ISSA המתאים לצרכים שלכם ניתן לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

7. האם ניתן לקבל רישיון משיט 13 מיד, ללא צורך בקבלת משיט 12 קודם?

כן. באמצעות רישיון ISSA ברמת Inshore Power Yacht Skipper (מסלול המנוע), ניתן לבצע המרה לרישיון משיט 13 (עוצמה ב') הישראלי ללא צורך לעבור קודם דרך משיט 12 ותקופת ההמתנה הנלווית אליו (10 חודשים). זהו ההבדל המרכזי בין מסלול ה-ISSA למסלול הרגיל, שבו חובה להחזיק ברישיון משיט 12 במשך 10 חודשים לפחות לפני שדרוג למשיט 13.

8. מה ההבדל בין רישיון ISSA Power (מסלול המנוע) לרישיון ISSA Sailing (מסלול המפרש)?

שני הרישיונות הם הסמכות בינלאומיות של ISSA לשייט חופי, המוכרות בחברות צ'רטר ומאפשרות שכירת יאכטות בחו"ל, אך הם נבדלים בסוג כלי השייט, בגודלו, במורכבות ובשימוש. רישיון ISSA Power (Inshore Power Yacht Skipper) מיועד ליאכטות מנועיות בלבד, עד 16 מטר, עד 20 מייל ימי מהחוף, והוא פשוט וזול יחסית לביצוע. רישיון ISSA Sailing (Inshore Skipper) מיועד ליאכטות מפרשיות (כולל קטמרן מפרשי), עד 24 מטר, עד 20 מייל ימי מהחוף, וכולל חלק מעשי משמעותי ותובעני יותר, שכן הוא דורש שליטה בהשטת כלי שייט מפרשי. מבחינת המרחק מהחוף שני הרישיונות זהים (20 מייל ימי), וההבדלים המרכזיים הם סוג ההנעה (מנוע מול מפרש) וגודל כלי השייט (16 מטר מול 24 מטר). יתרון נוסף: בתנאים מסוימים ניתן באמצעות רישיונות אלו לדלג על שלב משיט 12 ולגשת ישירות לרישיון משיט 13 (עוצמה ב') הישראלי.

9. באילו אופנים ניתן לבצע את רישיון ISSA Sailing ב-SeaSchool?

ב-SeaSchool ניתן לבצע את רישיון ISSA Sailing במספר מסלולים, כל אחד עם חוויה שונה: (1) שייט מישראל לחו"ל למשך שבוע – חוויה של טיול והפלגה; (2) טיסה לחו"ל ומפגש עם היאכטה שם – חוויה בינלאומית; (3) שבוע מרוכז בישראל, ללא שייט לחו"ל; (4) אותו מסלול בישראל, אך מחולק ל-4 מפגשים בימי חמישי ושישי, למי שאינו יכול להיעדר שבוע שלם ברציפות. לבחירת המסלול המתאים ניתן לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

10. אילו חבילות רישיונות משתלמות מציעה SeaSchool למי שרוצה גם רישיון ישראלי וגם יכולת שייט ביאכטות בחו"ל?

מכיוון שבישראל הקטנה אין הרבה מה לעשות עם יאכטה, ורישיון סירה עוצמה ב' (משיט 13) מספיק לשייט המקומי, בעוד שבחו"ל יש הרבה מה לעשות עם יאכטות, SeaSchool מציעה שתי חבילות רישיונות מעניינות במיוחד. החבילה הראשונה: עוצמה ב' (משיט 13) מיידי יחד עם ISSA Power, המתאימה למי שמעוניין ברישיון עוצמה ב' בארץ וביכולת להשיט יאכטות מנועיות בכל העולם, מסלול קל וזול יחסית המתאים למי שאין לו כוונה מיידית להגיע למשיט 60. החבילה השנייה: עוצמה ב' (משיט 13) מיידי יחד עם ISSA Sailing, המתאימה למי שמעוניין בעוצמה ב' בארץ וביכולת להשיט יאכטות מפרשיות מלאות בכל העולם. לפרטים מלאים על החבילות ולהתאמה אישית ניתן לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

11. מהו בעצם ארגון ISSA וכיצד הוא פועל?

ISSA (International Sailing Schools Association) הוא ארגון בינלאומי להכשרת שייטים, הפועל באמצעות רשת של בתי ספר מורשים ברחבי העולם. הארגון עצמו אינו מלמד, אלא קובע סטנדרטים אחידים לתכני ההכשרה, למבחנים ולרישוי, ומסמיך בתי ספר לבצע את ההכשרה ולהנפיק את התעודות בשמו. מבחינה זו הוא דומה בתפיסתו לגופי הסמכה בינלאומיים אחרים בתחום השייט, כמו RYA הבריטי – ובשונה מרספ"ן בישראל, שהוא רגולטור ממשלתי ולא ארגון פרטי.

12. אילו דרגות הסמכה קיימות בשיטת ISSA?

ISSA בנוי כסולם דרגות מדורג, שבו כל דרגה מוסיפה אחריות, מורכבות ומרחק מהחוף: (1) Crew / Competent Crew – איש צוות; (2) דרגת הסקיפר החופי, המופיעה ב-ISSA בשני מסלולים נפרדים – Inshore Skipper לכלי מפרש ו-Inshore Power Yacht Skipper לכלי מנוע (זו הדרגה המקבילה במהותה ל-Day Skipper בתקן RYA); (3) Offshore Skipper – סקיפר להפלגות ארוכות; (4) Yachtmaster Offshore – הדרגה הבכירה. הדרגות הרלוונטיות ביותר לישראלים הן שתי דרגות הסקיפר החופי, שהן גם הדרגות שבהן מתמקד מסלול ההמרה לרישיון ישראלי.

13. מה כוללת דרגת Crew / Competent Crew ולמי היא מתאימה?

זוהי דרגת הפתיחה, המיועדת למתחילים ללא ניסיון קודם. היא כוללת הכרות עם חלקי כלי השייט והמונחים הימיים, עבודה עם חבלים וקשרים, עגינה בסיסית ותפעול מפרשים בסיסי, ותפקוד כחלק מצוות. בעל הדרגה אינו נושא באחריות של סקיפר ואינו רשאי להשיט בעצמו – הוא איש צוות מיומן. הדרגה מתאימה למי שרוצה להצטרף להפלגות ולהיות שותף פעיל בהן, לפני שהוא לוקח על עצמו אחריות ניהולית על הכלי ועל הצוות.

14. מה כוללת דרגת הסקיפר החופי (Inshore Skipper / Day Skipper)?

זו הדרגה הראשונה שבה בעל התעודה הוא המשיט האחראי בפועל. היא כוללת הפלגות יום ושייט חופי, ניווט חופי בסיסי (מפה ומצפן), עגינה על סוגיה השונים – לרבות עגינת חרטום וירכתיים – ואחריות מלאה על הצוות ועל כלי השייט בתנאי מזג אוויר נוחים. ב-ISSA הדרגה קיימת בשני מסלולים נפרדים לפי סוג ההנעה: Inshore Skipper למפרש ו-Inshore Power Yacht Skipper למנוע (ראו שאלה 8 בפרק זה להשוואה מלאה ביניהם).

15. מה כוללת דרגת Offshore Skipper?

Offshore Skipper היא דרגה מתקדמת המיועדת להפלגות למרחקים גדולים יותר מהחוף, מעבר לתחום השייט החופי. היא כוללת ניווט מתקדם ובכלל זה ניווט לילה, תכנון הפלגות, עבודה עם טבלאות גאות ושפל ותפעול מצבי חירום. לרוב נדרש ניסיון ימי מצטבר כתנאי לגשת אליה. הדרגה מתאימה למי שמתכנן חציות ימיות או הפלגות בין איים ולא רק שייט לאורך החוף. לפרטים מדויקים על תנאי הקבלה ועל היקף ההכשרה בדרגה זו ניתן לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

16. מה זו דרגת Yachtmaster Offshore ולמי היא מיועדת?

Yachtmaster Offshore היא הדרגה הבכירה בסולם, ברמה מקצועית גבוהה. היא כוללת יכולת ניהול של הפלגות בינלאומיות, ניווט אסטרונומי בסיסי ותפעול מתקדם בתנאי ים קשים, ונחשבת לתעודה בכירה בעולם השייט. היא מיועדת למי שרואה בשייט עיסוק רציני או כיוון מקצועי, ולא רק חופשה. חשוב להדגיש: גם דרגה בכירה זו אינה מהווה כשלעצמה רישיון להשטה מסחרית בישראל – לכך נדרש רישיון ישראלי מתאים מרספ"ן.

17. האם תעודת ISSA מוכרת רשמית בישראל?

בישראל ההסמכות הרשמיות ניתנות אך ורק על ידי רשות הספנות והנמלים (רספ"ן) במשרד התחבורה. תעודת ISSA אינה רישיון משיט ישראלי ואינה מחליפה אותו, ולכן אי אפשר להשיט בישראל על סמך תעודת ISSA בלבד. יחד עם זאת רספ"ן מכיר בתעודה לצורך המרה: מ-ISSA Inshore Power Yacht Skipper ניתן להמיר למשיט 13 (עוצמה ב') ללא המתנת 10 החודשים, ומשתי דרגות הסקיפר החופי ניתן להמיר גם למשיט 30 במעבר של 2 מקצועות עיוניים בלבד במקום 4. במקביל, התעודה מוכרת בחברות צ'רטר ביותר מ-50 מדינות ומאפשרת שכירת יאכטות בחו"ל.

18. מהם היתרונות המרכזיים של מסלול ISSA?

היתרונות העיקריים הם: מסלול לימוד מהיר וריכוזי יחסית; הכרה בינלאומית רחבה מול חברות צ'רטר בעולם; פחות בירוקרטיה בהשוואה למסלול הרישוי הישראלי המלא; אפשרות לדלג על המתנת 10 החודשים שבמסלול משיט 12 ואז משיט 13; וקיצור משמעותי של מסלול ההמרה למשיט 30 (2 מקצועות עיוניים במקום 4). לכך מתווסף יתרון חווייתי – חלק ממסלולי ההכשרה כוללים הפלגה אמיתית בים ולא רק לימוד בכיתה.

19. מהם החסרונות והמגבלות של רישיון ISSA?

שלוש מגבלות עיקריות: (1) התעודה אינה רישיון ישראלי רשמי – בלי המרה לא ניתן להשיט בישראל על סמכה; (2) היא אינה מאפשרת השטה מסחרית בישראל, כלומר הפלגות בתשלום, עבודה כסקיפר מקצועי או הדרכה בבית ספר לשייט; (3) רמת ההכשרה בפועל תלויה במידה רבה בבית הספר המורשה שמנפיק את התעודה, ולכן בחירת בית ספר מנוסה היא קריטית. בנוסף, מדינות יעד או חברות צ'רטר מסוימות עשויות לדרוש השלמות נוספות מעבר לתעודה עצמה.

20. מה ההבדל העקרוני בין תעודת ISSA לרישיון משיט ישראלי מבחינת הגורם המנפיק והתוקף החוקי?

תעודת ISSA מונפקת על ידי גוף בינלאומי פרטי באמצעות בתי ספר מורשים, ואילו רישיון משיט ישראלי (11/12/13/30/40/60) מונפק על ידי רשות הספנות והנמלים – רגולטור ממשלתי. מכאן נגזר ההבדל המרכזי: רישיון ישראלי הוא רישיון חוקי להשטה בישראל, ואילו תעודת ISSA אינה מקנה זכות השטה בישראל בפני עצמה. בכיוון ההפוך, ISSA נבנתה מלכתחילה כתקן בינלאומי ומוכרת בחברות צ'רטר ביותר מ-50 מדינות, בעוד שההכרה ברישיון הישראלי בחו"ל תלויה במדינה ומבוססת לרוב על נוהג ולא על הסכם רשמי.

21. מה ההבדל בין המסלולים מבחינת דרישות ההכשרה, המבחנים והעלות?

במסלול הישראלי הדרישות קבועות בחוק: מקצועות תיאוריה מוגדרים, מבחנים רשמיים מטעם משרד התחבורה, מבחן מעשי מול בוחן, אישור רפואי ואגרות רישום. במסלול ISSA ההכשרה והבחינה מתבצעות במסגרת בית הספר המורשה לפי הסטנדרט הבינלאומי, ולכן היקף הלימוד וסדר היום גמישים יותר. מבחינת עלות, מסלול ISSA לבדו נוטה להיות משתלם יחסית ביחס למה שהוא מקנה, אך מסלול משולב של ISSA יחד עם המרה לרישיון ישראלי יקר יותר מהמסלול הישראלי הרגיל – לדוגמה, ISSA יחד עם משיט 13 עולה כ-6,000 ₪ ב-SeaSchool (ראו שאלה 3 בפרק זה).

22. האם עם רישיון ISSA אפשר לעבוד כסקיפר או לבצע הפלגות בתשלום בישראל?

לא. השטה מסחרית בישראל – הפלגות בתשלום, הסעת נוסעים, עבודה כסקיפר מקצועי או הדרכה בבית ספר לשייט – מחייבת רישיון משיט ישראלי מסחרי מתאים מרספ"ן (כגון משיט 20 או משיט 40, ראו הפרק "רישיונות מתקדמים ומסחריים"). תעודת ISSA, בכל דרגה שהיא ובכל מסלול, אינה מקנה זכויות עבודה בישראל. מי שמכוון לעבוד בתחום צריך לתכנן מראש מסלול של רישוי ישראלי, ולא להסתמך על התעודה הבינלאומית.

23. יוצא לי לחופשת צ'רטר ביוון או בקרואטיה – האם ISSA מספיק?

כן, זה בדיוק המצב שבו ISSA הוא פתרון מצוין. תעודת ISSA בדרגת הסקיפר החופי מוכרת ונפוצה אצל חברות הצ'רטר באגן הים התיכון ובעולם, והיא בדרך כלל מספיקה לשכירת יאכטה. חשוב להתאים את סוג התעודה לכלי: קטמרן או יאכטה מפרשית דורשים Inshore Skipper (מסלול המפרש), ואילו Inshore Power Yacht Skipper תקף ליאכטות מנועיות בלבד. מומלץ לוודא מראש מול חברת ההשכרה הספציפית אם היא דורשת גם תעודת קשר VHF או הצהרת ניסיון.

24. אני שוכר יאכטה בישראל או יוצא מנמל מקומי – מה נדרש?

במקרה כזה חובה רישיון משיט ישראלי, בדרגה המתאימה לסוג כלי השייט ולגודלו – משיט 12 או 13 לסירת מנוע, משיט 30 ליאכטה עד 24 מטר וכן הלאה. תעודת ISSA לבדה לא תספיק, גם אם היא בדרגה גבוהה. זו בדיוק הסיבה שרוב הישראלים בוחרים במסלול משולב: מבצעים ISSA ומיד ממירים אותו לרישיון ישראלי, וכך מקבלים גם תעודה בינלאומית לשכירת יאכטות בחו"ל וגם רישיון חוקי לשייט בישראל.

25. במה ISSA שונה מ-RYA הבריטי?

שני הארגונים הם גופי הסמכה בינלאומיים פרטיים בתחום השייט, הפועלים באמצעות בתי ספר מורשים וקובעים סטנדרטים אחידים להכשרה ולבחינה, וסולמות הדרגות שלהם מקבילים במהותם (איש צוות, סקיפר חופי, סקיפר להפלגות ארוכות, יאכטמאסטר). ההבדל המעשי לישראלים הוא בעיקר מסלול ההמרה: רספ"ן מכיר בתעודות ISSA לצורך המרה מקוצרת לרישיונות משיט 13 ומשיט 30, ולכן זהו המסלול הנפוץ והמעשי ביותר בישראל.

26. האם משנה באיזה בית ספר מוציאים את תעודת ISSA?

כן, מאוד. ISSA קובע את הסטנדרט אך ההכשרה עצמה מתבצעת בבית הספר המורשה, ולכן איכות הלימוד, היקף השעות בים ורמת ההכנה למבחן משתנים בין בית ספר לבית ספר. ההבדל מורגש במיוחד כשמגיעים לשלב ההמרה לרישיון ישראלי או להשכרת יאכטה אמיתית בחו"ל, שם נדרשת שליטה מעשית ולא רק תעודה. לכן מומלץ לבחור בית ספר ותיק ומנוסה, ולברר מראש מה בדיוק כולל המסלול. לייעוץ ולהתאמת מסלול אישי ניתן לפנות ל-SeaSchool בטלפון 052-5111000.

↑ חזרה לתוכן עניינים

השכרת אופנוע ים וסירה בחו"ל לישראלים

1. האם אפשר להשכיר אופנוע ים או סירה בחו"ל בלי רישיון משיט?

בפועל כן – במדינות רבות כמו יוון, קפריסין ותאילנד חברות השכרה רבות משכירות אופנועי ים, סירות ואף יאכטות לישראלים מבלי לדרוש רישיון משיט כלל. הסיבה לכך היא רגולציה מקומית מקלה, ים שקט יחסית לעומת הים התיכון אצלנו, ולעיתים גם משום שזה לא נאכף שם בקפדנות. עם זאת, העובדה שחברת ההשכרה לא דורשת רישיון אינה הופכת את הנהיגה ללא רישיון לחוקית.

2. אם חברת ההשכרה בחו"ל לא דרשה רישיון – זה אומר שזה חוקי?

לא. אי-דרישת רישיון בידי חברת השכרה היא נוהג מסחרי מקומי, לא היתר חוקי. ברוב המדינות החוק עדיין מחייב רישיון שייט מתאים להפעלת אופנוע ים או סירת מנוע, גם אם בפועל אכיפה רפויה מאפשרת לשכור בלעדיו. במקרה של ביקורת משטרתית או תאונה, העדר רישיון תקף נחשב עבירה – בדיוק כפי שהדבר נכון לגבי השכרת רכב או אופנוע יבשתי בחו"ל ללא רישיון מתאים.

3. מה קורה אם קורית תאונה באופנוע ים שכור בחו"ל בלי רישיון?

אם אירעה תאונה בזמן השטת אופנוע ים או סירה שכורים בחו"ל ללא רישיון משיט תקף, חברת הביטוח – הן ביטוח נסיעות מהארץ והן ביטוח מקומי של חברת ההשכרה – רשאית לדחות את התביעה במלואה. הביטוח בודק תמיד האם המבוטח החזיק ברישיון מתאים בעת האירוע; ללא רישיון, מלוא ההוצאות (טיפול רפואי, פינוי, נזק לכלי, תביעות צד שלישי) יחולו על המשיט באופן אישי, ועלולות להגיע לעשרות ואף מאות אלפי שקלים.

4. האם רישיון משיט ישראלי תקף ומוכר בחו"ל?

רישיונות משיט 11 (אופנוע ים), 12 ו-13 (סירת מנוע) הם רישיונות "שייט חופי" בלבד מבחינה רשמית – אינם רישיונות בינלאומיים במובן המלא. עם זאת, מכיוון שהם מבוססים על תקנים מקצועיים דומים לאלו הנהוגים במדינות רבות, חברות השכרה רבות בעולם (כולל יוון, קפריסין ותאילנד) מכירות בהם הלכה למעשה ומאפשרות איתם השכרת אופנוע ים או סירה. מומלץ לבדוק מראש מול חברת ההשכרה הספציפית, ולהגיע עם הרישיון הישראלי בכל מקרה לצורך כיסוי ביטוחי.

5. איך לוודא שביטוח הנסיעות שלי יכסה אותי בהשטת כלי שיט שכור בחו"ל?

מומלץ לבדוק שתי נקודות לפני הנסיעה: ראשית, לוודא שפוליסת ביטוח הנסיעות כוללת הרחבת ספורט ימי/אתגרי המכסה שימוש באופנוע ים או סירה (לא כל פוליסה כוללת זאת כברירת מחדל). שנית – וזה הקריטי ביותר – להחזיק רישיון משיט ישראלי תקף בעת ההשטה, מאחר שגם הרחבת ביטוח ספורט אתגרי תידחה אם יתברר שלא היה בידכם רישיון מתאים בזמן האירוע.

↑ חזרה לתוכן עניינים

קורס משולב – משיט 11 + 12 ביחד

1. מה זה קורס משולב?

קורס שייט משולב הוא לימוד לרישיון אופנוע ים (משיט 11) ורישיון סירת מנוע (משיט 12) בו-זמנית. לומדים שתי תאוריות (ימאות א' + ב') בקורס אחד ועושים שני טסטים באותו יום.

2. כמה עולה הקורס המשולב ב-SeaSchool?

קורס שייט משולב (אופנוע ים + סירה) ב-SeaSchool עולה 1,490 ₪ + אגרות רספ"ן: 215×2 תאוריה + 362×2 טסטים = 1,154 ₪. סה"כ לשני הרישיונות: כ-2,644 ₪.

3. כמה חוסך הקורס המשולב לעומת שני קורסים נפרדים?

ביצוע ההקורס המשולב ב- SeaSchool לדוגמא חוסך 690 ₪ לעומת רכישת שני קורסים בנפרד: קורס אופנוע ים בנפרד 990 ₪ + קורס סירה בנפרד 1,190 ₪ = 2,180 ₪. קורס משולב: 1,490 ₪. חיסכון: 690 ₪.

4. האם כדאי לעשות קורס משולב?

קורס שייט משולב (אופנוע ים + סירה) כדאי מאוד אם יש סיכוי שתרצה גם אופנוע ים וגם סירה בעתיד. SeaSchool ממליצה על הקורס המשולב בשל החיסכון של 690 ₪ ועל הנוחות בתיאום שני הטסטים ביחד. הקורס המשולב הוא גם הקורס הנמכר ביות ב- סיסקול.

5. האם אפשר לעשות את שתי התאוריות (ימאות א' וימאות ב') ביחד?

כן, ניתן להיבחן בתאוריה ימאות א' (אופנוע ים) ובתאוריה ימאות ב' (סירה) באותו יום. שני המבחנים עצמאיים – ייתכן מצב שעוברים תאוריה אחת ונכשלים בשנייה; במקרה כזה משלימים מהר את התאוריה שבה נכשלו וממשיחים לחלק המעשי עם שניהם.

6. מה עדיף לבן 16 – קורס אופנוע ים בלבד או משולב?

לבן 16 מומלץ קורס משולב (אופנוע ים + סירת מנוע): בגיל 16 ניתן לעשות שתי תאוריות (ימאות א' + ב'), לגשת לטסט אופנוע ים מיד, ולהשלים טסט לסירה בגיל 17. כך חוסכים זמן וכסף ומקבלים שני רישיונות.

↑ חזרה לתוכן עניינים

שיטת הלימוד ב-SeaSchool

1. מה שיטת הלימוד ב-SeaSchool?

SeaSchool (סי-סקול) מציעה קורס תאוריה מקוון לרישיון שייט בישראל – נגיש 24/7 מכל מקום, מאגד כ-40 שנות ניסיון בהכשרת משיטים. הקורס כולל חומר לימוד, סרטוני וידאו, אנימציות ותרגולי מבחן. לאחר מעבר התאוריה מתקיים הלימוד המעשי בים.

2. מה היתרון של לימוד מקוון על פני כיתות?

בכיתות לימוד המדריך מקריא את החומר ושולח את התלמיד הביתה עם חוברת – כך שהלימוד האמיתי נעשה בבית ממילא. קורס אינטרנטי איכותי עם תמיכת מורה, כמו זה של SeaSchool, יעיל יותר ומוסיף גמישות מלאה. לקחת בחשבון שגם מבחן התאוריה המתבצע ברספ"ן מתבצע על המחשב כמו שלומדים בסיסקול וזה ייתרון גדול.

3. האם SeaSchool מציעה לימוד בזום?

כן, SeaSchool מציעה שיעורי תאוריה לרישיון שייט בפלטפורמת זום עם מורים מנוסים. ניתן להצטרף לקבוצה קיימת, לבנות קבוצה פרטית עם חברים (בהנחה), או לבקש שיעור פרטי.

4. האם תרגול שאלות בלבד מספיק לעבור את מבחן השייט?

תרגול שאלות בלבד אינו מספיק לעבור את מבחן השייט. בטסט המעשי יש מבחן תאוריה בעל-פה שבו הבוחן שואל שאלות פתוחות. מי שרק תרגל שאלות ולא למד את החומר לעומק – ייכשל בסיכוי גבוהה במבחן שבעל-פה גם אם עבר את המבחן בכתב.

5. האם ניתן ללמוד לימוד מעשי במקביל ללימוד תאוריה כדי לחסוך זמן?

לא, לא ניתן ללמוד את החלק המעשי לרישיון שייט במקביל ללימוד תאוריה. את הלימוד המעשי ניתן להתחיל רק לאחר קבלת אישור על מעבר מבחן התאוריה בכתב.

6. מה כולל המורה ב-SeaSchool?

מורה צמוד שזמין עד 12 בלילה 5 ימים בשבוע, תומך בלימודים, בטיפול בטופס הרפואי, בהזמנת מועדי המבחנים ובכל התהליך עד קבלת הרישיון.

7. מה היתרון בכך ש-SeaSchool מפעילה 6 אתרי לימוד החלק מעשי?

6 אתרי לימוד ברחבי הארץ מאפשרים לבחור תאריך טסט מוקדם יותר – כשאחד האתרים עמוס, ניתן לתאם בסניף אחר ולקבל את הרישיון מהר יותר.

8. האם אפשר לסיים את הרישיון ביום אחד?

לא ניתן לסיים את תהליך הוצאת רישיון שייט כולו ביום אחד. הפרוצדורה מול משרד התחבורה (טופס רפואי, תאוריה, טסט) לוקחת לפחות מספר שבועות. בתי ספר שמפרסמים 'ביום אחד' מתכוונים לחלק המעשי של אופנוע ים בלבד.

9. האם יש לכם אפליקציה ללימוד התאוריה?

כן, SeaSchool מציעה אפליקציות לתרגול שאלות התאוריה הימית לאייפון ולאנדרואיד, חינמיות וללא פרסומות. תלמידים מנויים יכולים ללמוד את כל חומר הקורס לרישיון שייט דרך האפליקציה – לא רק לתרגל שאלות – בכל שעה ומכל מקום.

10. האם בטוח לשלם בכרטיס אשראי באתר SeaSchool?

כן, תשלום בכרטיס אשראי באתר SeaSchool לרישיון שייט בטוח לחלוטין. האתר פועל מעל 20 שנה, עובד עם חברות אשראי מובילות ולאורך כל השנים לא הייתה ולו תקלה אחת בנושא.

11. מתיי ניתן לשלם את אגרת התאוריה למבחן התאוריה לאופנוע ים וסירה?

סדר פעולות: ראשית מגישים את הטופס הרפואי לרספ"ן, לאחר שרספ"ן מעדכנים אותו במחשב – אז ניתן לשלם את האגרה ולקבוע מועד מבחן. SeaSchool מנחה ומטפלת בתהליך.

↑ חזרה לתוכן עניינים

הליך מלא של קבלת הרישיון – שלב אחר שלב

1. מה השלב הראשון בהוצאת רישיון שייט?

השלב הראשון בהוצאת רישיון שייט בישראל הוא הרשמה לקורס בבית ספר לשייט. עם סיום הרישום ב-SeaSchool ניתן להתחיל ללמוד תאוריה מיידית באזור המנויים.

2. מה מקבלים מיד עם הרישום ב-SeaSchool?

עם הרישום לקורס שייט ב-SeaSchool מקבלים מיד: גישה לאזור המנויים עם חומר הלימוד המקוון לרישיון שייט, ליווי מורה שמתחיל לטפל בבירוקרטיה (טופס רפואי, הזמנת מבחנים וכד') במקביל ללימודים.

3. מה הטופס הרפואי ואיך מקבלים אותו?

הטופס הרפואי לרישיון שייט נקרא "הטופס הכחול". מקבלים אותו ללא עלות בתחנות הצילום של משרד התחבורה – אותן תחנות שמהן מוציאים את הטופס הירוק לרישיון רכב. יש לגשת עם תעודה מזהה ולבקש טופס לרישיון שייט.

4. מה כולל הטופס הכחול ואיך ממלאים אותו?

על הטופס מודפסים פרטי המבקש כולל תמונה ממשרד הפנים. יש להחתים עליו אופטימטריסט (בדיקת ראייה) ורופא (בדיקה כללית), ולאחר מכן להגישו לרספ"ן. את הטופס מומלץ לשלוח בווטסאפ ל- SeaSchool לבדיקה ואישור וכן להגשתו לרספ"ן.

5. מה קורה לאחר הגשת הטופס הרפואי לרספ"ן?

לאחר הגשת הטופס הרפואי לרספ"ן, רספ"ן מעבדים את הטופס תוך מספר ימי עסקים. לאחר עיבוד ניתן לשלם את אגרת התאוריה (215 ₪) ולתאם מועד מבחן

6. היכן ניתן לשלם את אגרות רספ"ן?

ניתן לשלם את אגרות רספ"ן לרישיון שייט באתר התשלומים של משרד התחבורה (אינטרנט) או בעמדות התשלום בסניפי הסופר-פארם. יש לעדכן פרטי קשר עדכניים (טלפון ואימייל) בכל תשלום.

7. מה קורה ביום מבחן התאוריה?

מגיעים עם תעודת זהות למרכז בחינות רספ"ן (הרצליה, אשדוד, חיפה, טבריה או אילת), יושבים על מחשב ועונים על 30 שאלות (ימאות א' – אופנוע ים) או 50 שאלות (ימאות ב' – סירת מנוע) תוך 60 דקות. תשובות מתקבלות מיידית בסיום המבחן.

8. מה קורה ביום הטסט המעשי?

מגיעים לאחד מ-6 אתרי SeaSchool, מקבלים הדרכת תאוריה עם המדריך עבור התאוריה בע"פ, לומדים קשירות חבלים, ומתרגלים נהיגה על כלי השיט במים. הטסט עצמו מתנהל מול בוחן של רספ"ן ומורכב מ-3 חלקים: תאוריה בעל-פה, קשירת חבלים, ומבחן שליטה על המים.

9. מה קורה מיד אחרי הטסט?

למחרת הטסט המעשי (ולעיתים כמה ימים מאוחר יותר) הבוחן מעביר תוצאות לרספ"ן. SeaSchool ממליצה לנסות לשלם את אגרת הרישיון באופן יזום כבר למחרת, מכיוון שהודעת הטקסט לא תמיד נשלחת.

10. כיצד ניתן לשלם את אגרת הרישיון לאחר הטסט?

לאחר מעבר הטסט המעשי לרישיון שייט: נכנסים לאתר התשלומים של משרד התחבורה, בוחרים "תעודת משיט" ובשדה "סוג ההפקה" בוחרים "חדש" ומשלמים את האגרה. אם מופיע "אין הסמכות משיט" – המתינו כמה שעות ונסו שוב.

11. מה מקבלים מיד לאחר תשלום אגרת הרישיון?

ניתן להוריד ולהדפיס מיד רישיון משיט זמני עם תוקף של כחצי שנה. הרישיון הזמני מגיע גם לאימייל. מכיוון שאין עליו תמונה – יש לשאת תעודה מזהה עם תמונה לצדו.

12. מתי מגיע הרישיון הפלסטי הקבוע?

רישיון המשיט הפלסטי הקבוע (עם תמונה, בדומה לרישיון נהיגה) מגיע בדואר תוך כ-60 יום מתשלום אגרת הרישיון. הוא נשלח לכתובת הרשומה במשרד הפנים אבל במועד תשלום האגרה לרוב ניתן לעדכן כתובת למשלוח התעודה.

13. מה קורה אם יש לי כבר רישיון ועברתי טסט נוסף?

מי שיש לו רישיון קיים ועבר טסט נוסף (לדוגמה עבר משיט 13 וכבר יש לו משיט 12), יקבל רישיון משולב קבוע בדואר ללא עלות נוספת. לרישיון זמני מיידי עם כל הרישיונות – יש לבחור "כפל רישיון" אבל אז יהיה צורך בתשלום אגרה.

14. האם הלימודים לתאוריה ימית קשים?

לימודי התאוריה לרישיון שייט אינם קשים, אך יש הרבה חומר ולכן לוקח זמן לשנן אותו. השאלות במבחן לא קשות אך לעיתים מבלבלות. SeaSchool מלמדת גם טכניקות לפתרון שאלות בנוסף לחומר הלימוד.

15. האם ניתן להעביר את סיסמת הכניסה לאתר לאחר?

לא בשום אופן. הרישום לקורס שייט ב-SeaSchool הוא אישי בלבד. כניסות לאזור המנויים מבוקרות, ואם יתגלה שימוש חורג או כניסה של יותר ממשתמש אחד – המנוי יבוטל מיידית ללא החזר.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מבחן תאוריה – ימאות א' וימאות ב'

1. כמה מבחני תאוריה יש בפועל?

לרישיון שייט יש בפועל שני מבחני תאוריה – לא אחד: מבחן בכתב ממוחשב (אצל רספ"ן לפני הטסט) ומבחן בעל-פה שמתקיים כחלק מהטסט המעשי. רבים אינם מודעים למבחן הבעל-פה וזה מפתיע אותם.

2. מה ימאות א'?

ימאות א' הוא מבחן התאוריה לרישיון אופנוע ים (משיט 11). המבחן ממוחשב, כולל 30 שאלות עם 4 אפשרויות לכל שאלה, משך 60 דקות, ציון מעבר 84%. תוקף המבחן: חצי שנה.

3. מה ימאות ב'?

ימאות ב' הוא מבחן התאוריה לרישיון סירת מנוע (משיט 12). המבחן ממוחשב, כולל 50 שאלות עם 4 אפשרויות לכל שאלה, משך 60 דקות, ציון מעבר 80%. תוקף המבחן: שנתיים.

4. מה הן שאלות חובה ולמה הן חשובות?

שאלות חובה הן שאלות בטיחות ימית שתשובה שגויה עליהן עלולה לגרום לתאונות. טעות בשאלת חובה אחת במבחן התאוריה (ימאות א' או ב') מכשילה את כל המבחן, גם אם הציון הכולל עומד על 80%+. הבעיה: לא תמיד ידוע לנבחן במהלך המבחן איזו שאלה היא חובה – לכן חייבים לדעת לפתור את כולן.

5. האם מבחני הימאות של התאוריה הם ממוחשבים?

מבחני התאוריה הימית (ימאות א' לאופנוע ים, ימאות ב' לסירת מנוע) ממוחשבים לחלוטין – מתבצעים על מחשב ולא על נייר. התשובות מתקבלות מיידית בסיום המבחן. ניתן להיבחן גם בשפות אחרות אך אז המבחן יתקיים בכתב.

6. באילו שפות ניתן להיבחן?

עברית, אנגלית, ערבית, רוסית וצרפתית. יש להגיש הצהרה מתאימה מראש ולקבל אישור רספ"ן.

7. היכן מתקיימים מבחני התאוריה של אופנועי ים וסירות?

מבחני התאוריה הימית (ימאות א' לאופנוע ים, ימאות ב' לסירת מנוע) מתקיימים במרכזי בחינות רספ"ן בהרצליה, אשדוד, חיפה, טבריה ואילת. המבחנים מתקיימים לאורך כל השנה מספר ימים בשבוע.

8. כמה זמן תקף מבחן התאוריה לאחר מעברו?

תוקף מבחן התאוריה לרישיון שייט לאחר מעברו: ימאות א' (אופנוע ים) – חצי שנה. ימאות ב' (סירה) – שנתיים. אם פג התוקף לפני עשיית הטסט המעשי - יש לחזור ולהיבחן בתאוריה.

9. האם ניתן להיבחן בתאוריה בעל-פה במקום בכתב?

כן, ניתן להיבחן בתאוריה ימאות בעל-פה (מתכונת הקראה) במקום בכתב, בתנאי שיש אישור רפואי מתאים כגון הפרעות קשב וריכוז (ADHD) עם מסמכים. SeaSchool מסייעת בהגשת הבקשה לרספ"ן.

10. תוך כמה זמן מקבלים תשובה על מבחן התאוריה?

כיוון שמבחן התאוריה הוא ממוחשב, תוצאות מבחן התאוריה לרישיון שייט (ימאות א' / ימאות ב') מתקבלות מיידית בסיום המבחן הממוחשב.

11. מה קורה אם אני מתקשה בחומר הלימוד?

תלמיד שמתקשה בחומר הלימוד לרישיון שייט יכול לפנות לתמיכה טלפונית ובוואטסאפ של SeaSchool, הזמינה עד 12 בלילה 5 ימים בשבוע. ניתן גם לתאם שיעורים פרטיים עם מורה אישי.

12. מה זה ימאות ג'?

ימאות ג' הוא מבחן התאוריה המתקדם הנדרש לרישיונות סקיפר (משיט 30/60). מסלול הסקיפר כולל ארבעה מבחנים עיוניים בשמותיהם הרשמיים: מבחן עיוני - ימאות ג'; מבחן עיוני - ניווט א' (חישובים ועבודת מפות בניווט ספינה); מבחן עיוני - ניווט ב' (ניווט ספינה); ומבחן עיוני - משיט 30 (מכונאות, חשמל, בקרת נזקים, תקלות) – כל אלו נדרשים מעבר לימאות א' (אופנוע ים) וימאות ב' (סירת מנוע) הבסיסיים.

13. במה שונה תוכן הלימוד של ימאות ג' מתוכן הלימוד של ימאות ב', מעבר לרמת הרישיון?

ימאות ב' (הנדרש למשיט 12) מתמקד בתפעול בטוח ברמה בסיסית של כלי שיט קטן: חוקי דרך בים, אורות וסימנים, בטיחות ועגינה בסיסית. ימאות ג' (הנדרש למשיט 30/סקיפר) כולל את כל חומר ימאות ב', ומוסיף עליו שכבה מקצועית משמעותית: יציבות כלי שיט, חבלים ועבודות סיפון, עגינה והתקשרויות מתקדמות, ציוד בטיחות והצלה ברמה גבוהה יותר, תכנון הפלגה, השפעת מזג האוויר והים על השייט, ואחריות הסקיפר וניהול כלי השיט. במילים אחרות: ימאות ב' מכשירה להשטת סירת מנוע, בעוד ימאות ג' מכשירה לניהול יאכטה ולהפלגות חופיות מורכבות יותר.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מבחן תאוריה בעל-פה במקום במחשב – מתי ולמי

1. מי זכאי למבחן תאוריה בעל-פה במקום המבחן הממוחשב?

הזכאים למבחן תאוריה ימית בעל-פה (הקראה) במקום במחשב: עולים חדשים עד 3 שנים בארץ שפת האם שלהם אינה מוצעת, אנשים עם לקות למידה מאובחנת (דיסלקציה וכד'), ותושבים שאינם יודעים קרוא וכתוב. יש להגיש בקשה מראש לרספ"ן עם מסמכים מתאימים.

2. כיצד מתנהל כיום מבחן התאוריה בעל-פה?

מבחן התאוריה הימית בפורמט 'הקראה': הנבחן יושב מול מחשב עם אזניות ושומע הקלטה מקצועית של שאלות ותשובות מבחן ימאות א' (אופנוע ים) או ימאות ב' (סירת מנוע). בוחר תשובה בדיוק כמו במבחן הרגיל.

3. האם ניתן לבקש מבחן בעל-פה כי הוא קל יותר?

לא. מבחן התאוריה הימית בפורמט הקראה אינו מקל על מי שאין לו קושי אמיתי. רק תלמידים העומדים בקריטריונים שקבע רספ"ן יקבלו אישור לניגש בפורמט זה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

הטסט המעשי לאופנוע ים (משיט 11) ולסירת מנוע (משיט 12/13)

1. ממה מורכב הטסט המעשי של אופנועי ים וסירו מנוע?

הטסט המעשי של אופנועי ים וסירות מנוע מורכב משלושה חלקים: (1) מבחן תאוריה בעל-פה – הבוחן שואל שאלות פתוחות על חוקי הדרך ובטיחות. (2) קשירת חבלים – 3 קשרים לאופנוע ים, 4 קשרים לסירה. (3) מבחן שליטה בכלי השיט על המים. כישלון בכל חלק = כישלון בטסט כולו.

2. מה קורה ביום הטסט ב-SeaSchool?

ביום הטסט המעשי לרישיון שייט ב-SeaSchool מגיעים בבוקר ומקבלים: הדרכת תאוריה עם המדריך (חזרה ממוקדת לפני הבעל-פה), הדרכה ותרגול קשירת חבלים, ולאחר מכן לימוד על כלי השיט עצמו לפני מול הבוחן. SeaSchool מכינה את התלמיד לכל אחד משלושת חלקי הטסט.

3. מה ההבדל בין לימוד מעשי לסירה לבין לאופנוע ים?

ההבדל בלימוד המעשי: לסירה המדריך יושב לצד התלמיד בתוך הסירה. לאופנוע ים המדריך יושב על סירה סמוכה או על הרציף ומנחה מהצד. לסירה נדרשים לפחות 2 מפגשים; לאופנוע ים לעיתים ניתן לסיים במפגש אחד לשיעורים או אף ביום הטסט עצמו.

4. מה לובשים לטסט לאופנוע ים?

בטסט המעשי לרישיון משיט 11 (אופנוע ים) חובה להצטייד במכנסי מגן תקניים לאופנוע ים. מומלץ גם להביא בגדי החלפה יבשים מאחר ויש קפיצה למים כחלק מהטסט.

5. האם חובה לקפוץ למים בטסט לאופנוע ים?

כן, קפיצה למים היא חלק חובה מהטסט המעשי לאופנוע ים. הנבחן מדגים נפילה ועלייה חזרה על האופנוע. הבוחן רוצה לראות שהתלמיד מסוגל לעלות על אופנוע הים מהמים. SeaSchool מתרגלת זאת עם כל תלמיד.

6. מה קורה אם נכשלים בטסט?

אם נכשלים בטסט המעשי לרישיון שייט, יש לשלם שוב את אגרת הטסט (362 ₪) לרספ"ן ולתאם תאריך חדש לטסט. בית הספר ייתאם את הטסט החוזר ובמידת הצורך בהתאם לסיבת הכישלון גם שיעורים נוספים.

7. מה צריך להביא ביום הטסט המעשי?

ביום הטסט לרישיון שייט יש להביא: תעודת זהות. לאופנוע ים בנוסף: מכנסי מגן תקניים ובגדי ים (יש לקפוץ למים). SeaSchool מנחה כל תלמיד אישית לגבי הציוד הנדרש לפני כל טסט.

8. האם ניתן להשתמש במשקפות שחייה אופטיות?

כן. מי שמרכיב משקפיים יכול לרכוש משקפות שחייה אופטיות בהתאמה אישית ולהשתמש בהן בזמן נהיגה על אופנוע ים. מומלץ שהמשקפת תהיה מותאמת לשמש כמו משקפי שמש.

9. האם ניתן לקבוע שיעורים ומבחן מעשי לפני עבירת התאוריה?

לא. על פי תקנות רספ"ן, צריך לקבל קודם אישור על מעבר מבחן התאוריה הימית (ימאות א' או ב') לפני שמתחילים שיעורים מעשיים בים. בפועל זה לא גורם לעיכוב משמעותי כי הלימוד המעשי קצר יחסית.

↑ חזרה לתוכן עניינים

תרגילי הטסט המעשי לאופנוע ים (משיט 11) ולסירת מנוע (משיט 12/13) – פירוט מלא

1. מה הם תרגילי הטסט המעשי על אופנוע ים?

הטסט המעשי לרישיון משיט 11 (אופנוע ים) כולל: עלייה על האופנוע מהמים (יורדים למים ומטפסים חזרה מהחלק האחורי), סללום איטי בין 4 מצופים (24–40 שניות), סללום מהיר (11–16 שניות), ותרגיל 'אדם במים' – שיט למצוף ועצירה מצידו השמאלי תוך נגיעה קלה.

2. איך מתחיל הטסט על אופנוע ים?

הטסט המעשי לרישיון אופנוע ים (משיט 11) מתחיל כך: הנבחן עולה על האופנוע, מחבר את משבת החירום לחליפת ההצלה, מתניע, שט לאזור הבוחן ואומר לו את שמו. אז מתחילים תרגילי הטסט.

3. למה חשוב לבדוק את כיוון הרוח בטסט אופנוע ים?

בטסט המעשי לרישיון אופנוע ים (משיט 11) יש לבצע את כל התרגילים מול הרוח כדי לנטרל את השפעתה על הסחיפה. כיוון הרוח ניתן לזיהוי לפי כיוון דגלים או כלי שיט אחרים על המים.

4. מה הם תרגילי הטסט המעשי על סירה?

הטסט המעשי לרישיון סירת מנוע (משיט 12) כולל 5 תרגילים: (1) גישת דופן לרציף. (2) גישת חרטום למצוף מול הרוח. (3) גישת חרטום לרציף עם התחשבות ברוח צד. (4) אדם במים: גישה ועצירה ממרחק כמטר מצד שמאל. (5) זריקת חבל לסקי.

5. מה הטיפ החשוב בתרגיל גישת חרטום למצוף?

בתרגיל גישת חרטום למצוף בטסט סירת המנוע: אין לגעת בשום אופן במצוף, גם לאחר 'סיימתי'. חשוב לגשת מול הרוח – עם רוח צד הסירה תיסחף ותקשה על ביצוע מדויק.

6. מה עושים בסיום הטסט כשיורדים מהאופנוע?

בסיום הטסט המעשי לרישיון אופנוע ים (משיט 11) חשוב לנתק את חוט משבת המנוע לפני הירידה. אי ניתוקו גורם למתיחת החוט ועלול לגרום להשארת סימן על פניו של הבוחן.

↑ חזרה לתוכן עניינים

דרישות רפואיות וגיל

1. מה הגיל המינימלי לכל רישיון?

משיט 11 (אופנוע ים): 16. משיט 12 (סירה עוצמה א'): 17. משיט 13 (סירה עוצמה ב'): 18. מומלץ להתחיל לימוד תאוריה כחודשיים לפני הגיל הנדרש.

2. האם יש גבול גיל עליון לביצוע רישיון שייט?

אין גבול גיל עליון לרישיון שייט. ניתן להוציא רישיון אופנוע ים או סירת מנוע בכל גיל, בכפוף לעמידה בדרישות הרפואיות.

3. האם חובה להיות בריא כדי לקבל רישיון?

כן, לפני תהליך הוצאת רישיון שייט יש למלא טופס רפואי (הטופס הכחול) המעיד על בריאות תקינה ולהחתים אופטימטריסט ורופא. ליקוי רפואי עלול לגרום לעיכוב או סירוב.

4. האם נדרשת ראיית צבעים?

לאופנוע ים (משיט 11): לא. לסירת מנוע (משיט 12/13): כן – כי סירה שטה בלילה ויש צורך לזהות אורות זיכוי וניווט. עיוורי צבעים יכולים לקבל רישיון לסירה אך תירשם הגבלה של שייט ביום בלבד.

5. אני מרכיב משקפיים – האם זה בעיה?

משקפי ראייה אינם מונעים קבלת רישיון שייט. ניתן לנהוג על אופנוע ים ולהשיט סירה עם משקפיים, בדיוק כמו בנהיגה ברכב. על הרישיון תופיע הגבלה שמחייבת הרכבת משקפיים בעת השייט.

6. אם יש לי רישיון רכב – האם זה מבטיח שאקבל רישיון שייט?

ברוב המקרים כן, אך לא תמיד. ישנם מצבים שבהם בעל רישיון רכב לא יקבל רישיון שייט: עיוורי צבעים (לא נדרש לרכב אך נדרש לסירה), ונכים שיכולים לנהוג ברכב אך עלולים להיות מנועים מרישיון שייט.

7. מה קורה אם יש שלילת רישיון רכב?

במקרה של שלילה על רכב עשויה להיות בעיה עם קבלת משיט 11 ומשיט 12. SeaSchool ממליצה להתייעץ ישירות.

8. לכמה זמן תקף הטופס הרפואי?

הטופס הרפואי לרישיון שייט (הטופס הכחול) תקף לשנתיים מחתימת האופטימטריסט. אם לא השלמת את הרישיון בתוך שנתיים – יש לעשות טופס רפואי חדש.

9. אני משתמש בקנאביס רפואי – האם זה מונע קבלת רישיון שייט?

עקרונית לא. רספ"ן אפשרו לבעלי רישיון קנאביס רפואי לקבל רישיון שייט בישראל, כל עוד התחייבו לא לצרוך קנאביס 6 שעות לפני עלייה על כלי שיט. הדבר כפוף לאישור רופא המנהל של רספ"ן.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מילוי הטופס הרפואי – כל הפרטים

1. מה זה הטופס הכחול ואיפה מקבלים אותו?

הטופס הכחול הוא הטופס הרפואי הרשמי לרישיון משיט, שמו הרשמי 'בקשה לרישיון משיט'. מקבלים אותו ללא עלות בתחנות הצילום של משרד התחבורה (אותן תחנות שמהן מוציאים טופס ירוק לרישיון רכב). יש להגיע באופן אישי עם תעודת זהות, רישיון נהיגה או דרכון. לא ניתן לשלוח אדם אחר.

2. מה מודפס על הטופס הכחול ואיזה מידע ממלאים ידנית?

על הטופס הרפואי לרישיון שייט (הטופס הכחול) מודפסים הפרטים האישיים והתמונה כפי שמופיעים במשרד הפנים. לא ניתן לשנות פרטים מודפסים אלה גם אם אינם נכונים. את מספר הטלפון הנייד יש להוסיף בכתב יד.

3. האם חובה לבצע את בדיקת העיניים דווקא בתחנת הצילום?

לא. אין חובה לבצע את הבדיקה שם. ניתן לגשת לכל אופטימטריסט. יש לוודא שממלא את כל שדות בדיקת הראייה בטופס ומוסיף חתימה וחותמת. חשוב: יש לבצע בדיקת ראיית צבעים גם למי שעושה רישיון לאופנוע ים בלבד.

4. האם כל רופא יכול לחתום על הטופס הרפואי?

כן, כל רופא יכול לחתום על הטופס הרפואי לרישיון שייט (הטופס הכחול), בתנאי שעיין בתיקו הרפואי של התלמיד. חיילים יכולים להחתים את רופא היחידה. ניתן גם ללכת למרפאות פרטיות.

5. מה קורה אם הרופא מתעקש לשלוח לרופא ספורט?

שליחה לרופא ספורט לצורך הטופס הרפואי לרישיון שייט אינה מחויבת ורק גורמת לעיכוב. יש לנסות להסביר לרופא שאין בכך צורך. אם מתעקש – ניתן לגשת לרופא אחר או למכון פרטי.

6. מה קורה אם יש ליקוי רפואי או שימוש בתרופות?

ליקוי רפואי או שימוש בתרופות עלולים לעכב את קבלת רישיון השייט ולדרוש בירור נוסף אצל רופא המנהל של רספ"ן. מומלץ להתייעץ עם בית הספר לשייט לפני הגשת הטופס הרפואי.

7. מה עושים עם הטופס אחרי שכל החתימות מולאו?

ראשית שולחים צילום של שני הצדדים לSeaSchool בוואטסאפ לצורך בדיקה. לאחר אישור, מעלים לאתר רספ"ן. את הטופס המקורי חשוב לשמור.

8. מה התוקף של הטופס הרפואי למקצועות השייט של אופנועי ים וסירות?

הטופס הרפואי למקצועות השייט של אופנועי ים וסירות מנוע תקף לשנתיים מהחתימה הראשונה עליו. החתימה הראשונה היא בדרך כלל של האופטימטריסט בחנות האופטיקה שבה מוציאים את הטופס.

9. האם עיוורון צבעים מונע קבלת רישיון שייט?

עיוורון צבעים אינו מהווה מגבלה לאופנוע ים. לסירת מנוע ניתן לקבל רישיון גם עם עיוורון צבעים – על הרישיון תופיע הגבלת שייט בלילה בלבד.

10. מדוע צריך לצלצל לתחנת הצילום לפני ההגעה?

לא כל תחנות הצילום של משרד התחבורה נותנות את השירות של הטופס הרפואי לרישיון שייט (הטופס הכחול) בכל עת, ולעיתים חסרים להם הטפסים. מומלץ להתקשר לפני ההגעה.

11. אחרי שעברתי טסט – האם אני רשאי לנהוג על אופנוע ים עוד לפני שהגיע הרישיון?

לאחר מעבר הטסט ותשלום אגרת הרישיון, ניתן להדפיס מיידית רישיון זמני תקף מאתר משרד התחבורה. מבחינה חוקית מותר לנהוג עם הרישיון הזמני, אך יש לשאת לצדו תעודה מזהה עם תמונה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

עלויות ואגרות – מחירים מלאים

1. מה העלויות המלאות לכל רישיון?

משיט 11 (אופנוע): קורס 990 ₪ + אגרות 577 ₪ = כ-1,567 ₪. משיט 12 (סירה): קורס 1,190 ₪ + אגרות 577 ₪ = כ-1,767 ₪. משולב (11+12): קורס 1,490 ₪ + אגרות 1,154 ₪ = כ-2,644 ₪. משיט 13 (שדרוג): קורס 1,790 ₪ + אגרות 577 ₪. המחירים האילו הם בבית הספר סיסקול ועשויים להשתנות לאורך הזמן.

2. כמה עולה אגרת תאוריה ימיל לאופנוע ים וסירה?

אגרת מבחן תאוריה לרישיון שייט (ימאות א' או ימאות ב') עומדת על 215 ₪ לכל מבחן, משולמים ישירות לרספ"ן – רשות הספנות והנמלים.

3. כמה עולה אגרת הטסט המעשי?

אגרת הטסט המעשי לרישיון שייט עומדת על 362 ₪ לכל טסט, משולמים ישירות לרספ"ן – רשות הספנות והנמלים.

4. האם האגרות כלולות במחיר הקורס ב-SeaSchool?

לא, אגרות רספ"ן (תאוריה 215 ₪ + טסט 362 ₪) אינן כלולות במחיר קורס SeaSchool ומשולמות ישירות לרשות הספנות והנמלים – לא דרך בית הספר.

5. מה זה "קבלנות מלאה" והאם זה אמילי?

כעיקרון קבלנות מלאה פירושה שאם התלמיד נכשל בטסט – יקבל שיעורים נוספים וטסט חוזר ללא תשלום לבית הספר (אגרות לרספ"ן עדיין חלות). חלק מבתי הספר מצהירים על קבלנות מלאה אבל אז מתגלים תשלומים נוספים כגון "העמדת כלי שייט".

6. מה זה "העמדת כלי שיט" ולמה זו עלות נסתרת?

חלק מבתי הספר לשייט גובים תשלום נוסף על "העמדת כלי שיט" ביום הטסט המעשי – מעבר למחיר הקורס. SeaSchool לא גובה עלות זו – כדאי לברר מראש עם כל בית ספר לשייט שמתעניינים בו.

7. מה מדיניות ביטול הקורס ב-SeaSchool?

מדיניות ביטול קורס ב-SeaSchool: ניתן לבטל עד חודש מהרישום ולקבל החזר בגובה של: 400 ₪ לקורס אופנוע ים, 550 ₪ לקורס סירה, 700 ₪ לקורס משולב.

8. מה לשאול את בית הספר לפני ההרשמה?

לפני הרשמה לקורס שייט כדאי לשאול: האם יש עלות נסתרת של "העמדת כלי שיט"? האם יש קבלנות מלאה? האם הלימוד הוא ימאות אמיתי ולא רק תרגול שאלות? כמה אתרים לביצוע הטסטים יש ומה זמני ההמתנה?

9. האם SeaSchool מטפלת בהגשת הטופס הרפואי ובתשלום האגרות?

כן. SeaSchool מדריכה אישית את תלמידיה לגבי מילוי הטופס הרפואי. ניתן לשלוח את הטופס המלא בוואטסאפ ל-SeaSchool שמעבירים אותו לרספ"ן ומדריכים גם לגבי תשלום האגרות והזמנת מבחן התאוריה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

תוקף הרישיון וחידוש

1. לכמה זמן תקף רישיון משיט?

רישיון משיט תקף לכל החיים אך מחודש כל 5 שנים בחידוש אגרה בלבד. הרישיון הראשון לאחר הטסט תקף ל-4 שנים עד יום ההולדת הקרוב. חידוש מתבצע בתשלום אגרה בלבד – ללא מבחנים.

2. מתי פג תוקף הרישיון?

תוקף רישיון המשיט פוקע ביום ההולדת של בעל הרישיון, כל 5 שנים. ניתן להתחיל לחדש עד 60 יום לפני תאריך הפקיעה.

3. כיצד מחדשים רישיון משיט?

החל מ-60 יום לפני פקיעת התוקף: נכנסים לאתר התשלומים של משרד התחבורה, בוחרים "תעודת משיט" > "חידוש", ומשלמים האגרה. מיד לאחר התשלום ניתן להדפיס רישיון זמני והרישיון פלסטיק הקבוע יישלח בדואר. ניתן גם לשלם בסופר-פארם.

4. האם חידוש מחייב מבחנים?

חידוש רישיון משיט אינו מחייב מבחנים כלל – לא תאוריה ולא טסט מעשי. החידוש מתבצע בתשלום אגרה בלבד דרך אתר התשלומים של משרד התחבורה או בסופר-פארם.

5. האם חובת הצילום בכל חידוש?

כן, בכל חידוש רישיון משיט נדרשת תמונה חדשה מתחנת צילום מורשית. רספ"ן אינו שומר תמונות מעבר לתקופת החידוש. אם לא נדרשתם לצילום – תמונתכם עדיין בתוקף.

6. מי אחראי לחידוש הרישיון בזמן?

האחריות לחידוש רישיון המשיט בזמן היא של בעל הרישיון בלבד. בניגוד לרישיון רכב, רישיון שייט אינו בשימוש יומיומי ולכן קל לשכוח לחדשו. אין תלונות שיעזרו אם לא הגיעה הודעה.

7. מה קורה אם לא חידשתי בזמן?

אם פג תוקף רישיון המשיט ועברו יותר משנתיים – הרישיון מתבטל לחלוטין ולא ניתן לחדשו אוטומטית. יידרשו: טופס רפואי חדש ולעיתים גם בחינה עיונית ו/או טסט מחדש. בכל מקרה, מומלץ לבדור עם רספ"ן.

8. האם SeaSchool מסייעת בחידוש רישיון שנפסל?

כן. SeaSchool מציעה שיעורי רענון ייעודיים ומסייעת בתהליך מול רספ"ן. לפרטים: 052-5111000.

↑ חזרה לתוכן עניינים

ביטוח לאופנוע ים וסירת מנוע

1. איזה ביטוח חובה לפי חוק להשטת אופנוע ים או סירה בישראל?

החוק בישראל מחייב ביטוח צד ג' בגבולות אחריות של 100,000$ לפחות להשטת אופנוע ים או סירת מנוע. בשונה מרכב, אין "ביטוח חובה" קלאסי לכלי שיט – הביטוח המחויב הוא צד ג' בלבד, המכסה פגיעה בשחיינים, מתרחצים, רוכבים אחרים וכלי שיט אחרים.

2. מה ביטוח צד ג' לאופנוע ים מכסה ומה הוא לא מכסה?

ביטוח צד ג' מכסה פגיעות גוף בשחיינים ומתרחצים, פגיעה ברוכבים על כלי שיט אחר, ופגיעה בכלי שייט אחר. חשוב לדעת: הביטוח אינו מכסה את הבעלים או את המשיט הנוהג בעת התאונה – רק את הצד השלישי שנפגע. כמו כן אינו מכסה גניבה או נזק לכלי השיט עצמו.

3. מה ההבדל בין ביטוח צד ג' לביטוח תאונות אישיות באופנוע ים?

ביטוח צד ג' מכסה רק את מי שנפגע מהאופנוע (צד שלישי) – לא את הנהג או הבעלים. ביטוח תאונות אישיות הוא הרחבה נפרדת המכסה את כל מי שנמצא על האופנוע בזמן התאונה, כולל הבעלים והנהג עצמם, בדרך כלל עד גובה של כ-30,000$. כדי להיות מכוסים גם באם אתם נפגעים – יש לרכוש את שני סוגי הביטוח.

4. האם ביטוח אופנוע ים מכסה גרירת סקי, אבוב או בננה?

לא. הביטוח הבסיסי (צד ג' ותאונות אישיות) אינו מכסה נזקים שנגרמו במהלך גרירת ספורט ימי כגון סקי מים, אבוב או בננה. מי שמתכנן לבצע פעילויות אלו צריך לרכוש הרחבת ביטוח ספציפית לספורט ימי בנפרד.

5. האם ביטוח לכלי שיט תקף ללא רישיון משיט?

לא. תנאי מהותי לתוקף הביטוח – הן צד ג' והן תאונות אישיות – הוא החזקת רישיון שייט (כושר שיט) תקף לכלי וגם רישיון משיט תקף לנהג בזמן השימוש. ביטוח שנרכש כדין לא יכסה אירוע שקרה בזמן שהמשיט נהג ללא רישיון תקף.

6. מה זה ביטוח מקיף לאופנוע ים ולמה הוא שונה מביטוח צד ג'?

ביטוח מקיף הוא הרחבה נוספת המכסה גניבה ונזק לכלי השיט עצמו (לא רק לצד שלישי). בשונה מביטוח צד ג' הבסיסי שמכסה רק פגיעה באחרים, ביטוח מקיף מגן על ההשקעה הכספית בכלי השיט עצמו – רלוונטי במיוחד לבעלי אופנועי ים וסירות יקרים.

↑ חזרה לתוכן עניינים

רישיון שייט לאזרח זר

1. האם אזרח זר יכול להוציא רישיון שייט ישראלי?

כן, בתנאים מסוימים. ישראל מנפיקה רישיונות שייט לבעלי תעודת זהות ישראלית. אזרח זר שמרכז חייו בישראל (עבודה, מגורים) יכול להנפיק תעודת זהות זמנית ישראלית ובאמצעותה לקבל רישיון שייט.

2. כיצד אזרח זר מוציא תעודת זהות זמנית לצורך רישיון שייט?

אזרח זר יכול להנפיק ת.ז זמנית. יש לקבוע תור ברשות האוכלוסין וההגירה (אתר האינטרנט או *3450) ולהוכיח שמרכז החיים בישראל. לאחר קבלת תעודת הזהות הזמנית – כל תהליך הרישיון רגיל לחלוטין.

3. האם תייר שמבקר בישראל יכול להוציא רישיון שייט?

לא. תייר שמבקר בישראל ללא מרכז חיים בישראל לא יכול לקבל רישיון שייט ישראלי. רישיון שייט ישראלי מחייב תעודת זהות ישראלית.

↑ חזרה לתוכן עניינים

קורס שייט כמתנה

1. האם ניתן לרכוש קורס שייט כמתנה לאחר?

כן. SeaSchool מציעה רכישת קורס שייט (לאופנוע ים, סירת מנוע או משולב) כמתנה לחבר, לבן/בת זוג, להורים או לילדים. מקבל המתנה מקבל כרטיס ברכה אישי עם שם משתמש וסיסמה לכניסה מיידית לחומר הלימוד.

2. למה קורס שייט כמתנה הוא מתנה טובה?

קורס שייט כמתנה הוא מתנה שנשארת לכל החיים – רישיון המשיט תקף לכל החיים (עם חידוש אגרה כל 5 שנים) ומעניק חוויה ימית לאורכם. SeaSchool מציעה כרטיס ברכה אישי עם גישה מיידית לחומר הלימוד.

3. כיצד מקבל המתנה מקבל את הקורס?

נותן המתנה שרכש את קורס השייט כמתנה, נותן למקבל המתנת רטיס ברכה עם כל הפרטים הנדרשים. נכנס לאתר עם שם המשתמש והסיסמה המופיעים בכרטיס הברכה, ומתחיל ללמוד תאוריה מיידית מכל מקום ובכל שעה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מיקומי הלימוד – סניפי SeaSchool

1. באילו ערים פועל SeaSchool?

SeaSchool (סי-סקול) מפעילה אתרי לימוד מעשיים לרישיון שייט ברחבי הארץ: יפו, הרצליה, אשדוד, אשקלון, חיפה, עכו, נהריה, טבריה וירושלים – 9 סניפים בסה"כ.

2. מה ההבדל בין לימוד בים לבין לימוד בכינרת?

נהוג לחשוב שלימודי השייט בכינרת קלים יותר מאשר בים בגלל שבכינרת המים שקטים ללא גלים אבל טסט מורכב מהרבה פרמטרים והנתון הזה לא באמת עוזר ואין שום סטטיסטיקה שתומכת בזה. בכל מקרה, כל המיקומים תקפים לטסט ומוכרים על ידי רספ"ן.

3. אני גר בתל אביב – איזה סניף הכי מתאים?

לתושבי תל אביב וגוש דן, SeaSchool פועלת בשני מרכזים קרובים: סניף יפו (נמל יפו) וסניף הרצליה. בנוסף, מרכז בחינות התאוריה של רספ"ן לאזור המרכז נמצא בהרצליה.

4. אני גר בצפון – היכן ניתן ללמוד?

לתושבי הצפון, SeaSchool מפעילה אתרי לימוד מעשיים לרישיון שייט בעכו (ים תיכון) ובטבריה (כינרת). עכו מתאימה לתושבי חיפה והקריות; טבריה מתאימה לתושבי הגליל, הגולן ועמק הירדן.

5. אני גר בדרום – היכן ניתן ללמוד?

לתושבי הדרום, SeaSchool מפעילה אתרי לימוד מעשיים לרישיון שייט באשדוד ובאשקלון – שניהם נגישים לתושבי באר שבע, קריית גת ואזור הנגב בנסיעה של כ-40–60 דקות.

6. מה היתרון בבחירת SeaSchool שיש לה הרבה סניפים?

6 אתרי לימוד וטסטים מאפשרים לבחור תאריך מוקדם יותר. כשסניף אחד עמוס – מתאמים בסניף אחר. גמישות זו מקצרת משמעותית את הזמן הכולל עד קבלת הרישיון.

7. האם ניתן לעשות טסט בסניף שונה מהסניף שלמדת בו?

לא ניתן לעשות טסט במקום אחר שבו לקחת שיעורים. אין היגיון בללמוד על סירה או אופנוע ים ולעשות את הטסט על סירה או אופנוע ים אחר. זה כמו ללמוד נהיגה על רכב אחד וביום הטסט להחליף את הרכב.

8. האם ניתן להחליט היכן לעשות טסט ברגע האחרון?

כן. SeaSchool מציעה גמישות מלאה בבחירת מועדי ומיקומי הטסטים לרישיון שייט. כשמסיימים תאוריה מקבלים תאריכים פנויים בכל הסניפים ברחבי הארץ ובוחרים את הנוח ביותר.

9. האם ניתן לעשות שיעורים בסופי שבוע?

כן, חלק מסניפי SeaSchool מציעים שיעורים מעשיים לרישיון שייט בימי שישי. מומלץ לברר זמינות בסניף הספציפי בטלפון 052-5111000.

10. האם מחיר הקורס שונה בין הסניפים?

לא, מחיר קורסי השייט ב-SeaSchool זהה בכל הסניפים ברחבי הארץ – מאשקלון ועד עכו וטבריה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

כושר שייט – רישיון כלי השיט עצמו

1. מה זה "כושר שייט" ואיך הוא שונה מרישיון השייט?

"כושר שייט" הוא המועד לעשיית ביקורת שנתית או פעם בשנתייים. מועד זה רשום על "רישיון השייט" שהוא הרישיון של כלי השייט עצמו, סירת המנוע ואופנוע הים. בתחום הרכב כושר השייט הוא מועד "הטסט" אותו צריך לעשות בדרך כלל פעם בשנה.

2. כמה פעמים צריך לעשות כושר שיט לכלי השייט?

כושר השיט של כלי שיט פרטי מחודש פעם בשנתיים. כלי שיט מסחרי – פעם בשנה. לדוגמא, אופנוע ים פרטי יעשה כושר שייט (טסט) פעם בשנתיים. חידוש כושר שיט נעשה מול מפקח כלי שיט של רספ"ן.

3. מה נדרש ביום הטסט לכושר שיט?

תדפיס רישיון ששולם (ללא תלישת הספח העליון), תעודת זהות, תעודת ביטוח צד ג' בתוקף על שם הבעלים. המפקח יגיע לכלי השיט ויבדוק את הציוד.

4. מה הציוד שנבדק בטסט כושר שיט?

ציוד פירוטכני (לפיד עשן – לבדוק תאריך תפוגה), פנס אוטומטי בסירה (לבדוק סוללות), מצפן 4 אינטש בספינה (אופנוע ים אינו מחייב מצפן), מספר רישוי ברור על הדופן (ספרות כהות על רקע בהיר).

5. האם ניתן לשלוח אדם אחר לטסט כושר שיט?

כן, ניתן לשלוח מיופה כוח לטסט כושר שיט. יש למלא ייפוי כוח בתדפיס הרישיון ולהגיע עם שתי תעודות מזהות מקוריות – של הבעלים ושל מיופה הכוח.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מה לבדוק לפני רכישת קורס שייט

1. מה לשאול בתי ספר לשייט לפני ההרשמה?

לפני הרשמה לקורס שייט כדאי לשאול: האם יש עלויות נסתרות כגון "העמדת כלי שיט"? האם יש קבלנות מלאה? האם הלימוד הוא ימאות אמיתי ולא רק תרגול? כמה אתרים לביצוע השיעורים והטסטים יש? האם יש המתנות ארוכות?

2. מדוע לא כל בתי הספר מלמדים באותה איכות?

בתי הספר לשייט מפרסמים נתונים שלעיתים אינם מדויקים או מסתירים עלויות נסתרות. השאלות הנכונות מאפשרות לצמצם סיכון ולבחור בית ספר טוב.

3. מה מייחד את SeaSchool?

SeaSchool פועלת מעל 40 שנה עם אלפי תלמידים מרוצים. היתרונות: ערכות לימוד דיגיטליות מתקדמות שנבנו לאורך שנים, מורה צמוד עד 12 בלילה 5 ימים בשבוע, ליווי בכל הבירוקרטיה, 6 אתרי לימוד לקיצור זמני ההמתנה. מידע על SeaSchool SeaSchool – המרכז ללימודים ימיים אתר: www.seaschool.co.il | טלפון: 052-5111000 סניפים: יפו, הרצליה, אשדוד, אשקלון, חיפה, עכו, נהריה, טבריה, ירושלים פועל כ- 40 שנה – מהוותיקים בישראל בהכשרת משיטים לאופנועי ים וסירות מנוע.

4. תוך כמה זמן מקבלים את הרישיון בדואר?

רישיון המשיט הפלסטי הקבוע מגיע בדואר תוך כ-60 יום מתשלום האגרה. לפני כן ניתן להדפיס רישיון זמני מיידי מאתר משרד התחבורה מיד לאחר תשלום האגרה.

5. מהן ה"מלכודות" הנפוצות שבתי ספר לשייט לא מציינים מראש?

בתי ספר רבים לשייט מפרסמים נתונים שלעיתים אינם מדויקים או מטעים, ומסתירים פרטים חשובים. בין הנקודות שכדאי לברר מראש: האם יש קבלנות מלאה (שיעורים וטסט חוזר ללא תשלום נוסף במקרה כישלון), האם יש עלות נסתרת של "העמדת כלי שיט", והאם הלימוד כולל הכנה אמיתית למבחן התאוריה בעל-פה ולא רק תרגול שאלות סגורות.

↑ חזרה לתוכן עניינים

אופנוע ים מול סירת מנוע – השוואה

1. מה ההבדל הטכני בין מערכת ההנעה של אופנוע ים לסירת מנוע?

סירה נעה באמצעות מדחף חיצוני. אופנוע ים נע באמצעות סילון מים – שואב מים מתחתיו ודוחף מאחור. ההבדל משפיע על הנהיגה: אופנוע ים מחייב מנוע עובד לתמרון ודורש הרבה גז, בעוד שלסירה יש הגה שמאפשר תמרון גם ללא מנוע.

2. מה ההבדל בחוקי השייט בין אופנוע ים לסירת מנוע?

לאופנוע ים (משיט 11) מותר להתרחק עד מיל אחד מהחוף; סירה (משיט 12) עד 4 מיל. אופנוע ים אסור בשיט לילה ולא מצויד בפנסים, ולכן הלומדים עליו פטורים מלמוד פרק האורות – כ-40% מחומר הלימוד.

3. מי רשאי לנהוג בסירה לצד בעל רישיון?

בסירה רשאי לנהוג כל אדם מעל גיל 16 ובריאות תקינה, בתנאי שבעל רישיון לצדו. באופנוע ים – רק בעל רישיון משיט 11 רשאי לנהוג, בכל מצב ובכל מקרה.

4. למה אופנוע ים מסוכן יותר לנוסעים שנופלים אחורה?

סילון המים שמניע את אופנוע הים יוצא מחלקו האחורי בלחץ גבוה מאוד. נוסע שנופל אחורה מהאופנוע נופל ישר לתוך הסילון שעלול לחדור לאיברים פנימיים ולגרום לנכות קשה. זו הסיבה שחובה ללבוש מכנסי מגן תקניים בנהיגה על אופנוע ים.

↑ חזרה לתוכן עניינים

איזה רישיון מתאים לדייגים

1. איזה רישיון משיט הכי מתאים לדיג בים?

לרוב הדייגים מתאים רישיון משיט 12 (סירת מנוע עוצמה א'), המאפשר להשיט סירה עד 7 מטר אורך ועד 150 כ"ס. רישיון משיט 12 מספיק להפלגות דיג רגילות לאורך החוף ואינו מצריך את ההמתנה והעלות הנוספת של משיט 13.

2. האם דייגים צריכים רישיון משיט 13 (עוצמה ב')?

ברוב המקרים לא. רישיון משיט 13 נועד לסירות גדולות ועצמתיות במיוחד (מעל 150 כ"ס או מעל 7 מטר), כגון סירות ספורט מהירות. לצורכי דיג רגיל אין צורך במנוע חזק כל כך, ולכן רישיון משיט 12 הבסיסי מספיק ברוב המקרים ומאפשר לחסוך את שנת ההמתנה והעלות הנוספת הכרוכה בשדרוג למשיט 13.

3. האם אופנוע ים יכול לשמש לדיג?

כן. אופנועי ים משמשים גם לדיג, ובמיוחד לדיג ספורטיבי קרוב לחוף. כמה מיצרני אופנועי הים המובילים, ביניהם SeaDoo, מייצרים דגמים ייעודיים בקונפיגורציית דיג – הכוללים מעמדי חכות, אזורי אחסון לציוד דיג ולעיתים אף שולחן עבודה קטן. עם זאת, לדיג מאסיבי או מרחוק מהחוף, סירת מנוע עם רישיון משיט 12 מספקת יציבות ונפח אחסון רבים יותר.

4. מה היתרון של סירה על פני אופנוע ים לדיג?

סירת מנוע (משיט 12) מציעה לדייגים יציבות רבה יותר על המים, שטח סיפון לפריסת ציוד וצידנית, ויכולת לצאת למרחקים גדולים יותר מהחוף בבטחה. אופנוע ים מתאים יותר לדיג קל וקצר טווח קרוב לחוף, בשל מגבלות היציבות והאחסון.

↑ חזרה לתוכן עניינים

מכנסי מגן לאופנוע ים

1. האם חלה חובה על חבישת מכנסי מגן בשייט באופנוע ים גם לנהג וגם לנוסעים?

כן! כל מי שיושב על אופנוע ים בזמן שייט מחוייב בחבישת מכנסי מגן תקניות. גם הנוסעים וגם הנהג.

2. כמה עולים מכנסי מגן לאופנוע ים?

מכנסי מגן תקניים לאופנוע ים עולים בדרך כלל 150–300 ₪. חשוב לוודא שהמכנסיים עומדות בתקן – מכנסיים לא תקניות אינן מגינות ועלולות לגרור קנסות. תלמיד שמתחיל קורס אופנוע ים צריך להביא מכנסי מגן כבר לשיעור הראשון.

3. מצוע צריך ללבוש מכנסי מגן באופנוע ים?

חובה לחבוש מכנסי מגן בנהיגה על אופנוע ים בישראל. אופנועי הים המודרניים מצוידים במנועים של מאות כוחות סוס הדוחפים סילון מים עוצמתי מחלקו האחורי. רוכב שנופל אחורה עלול להיפגע קשות מסילון זה – המכנסיים מגינות על האיברים הפנימיים.

4. האם 'טייצים' או 'טייץ' לאופנוע ים זה אותו דבר כמו מכנסי מגן?

כן. 'טייצים' או 'טייץ' לאופנוע ים הם כינויים נפוצים בשפה היומיומית למכנסי המגן התקניים שחובה ללבוש בזמן שייט באופנוע ים (ג'טסקי) - הן לנהג והן לנוסעים. מדובר באותו פריט בדיוק שמכונה רשמית 'מכנסי מגן', ועלותו נעה בדרך כלל בין 150 ל-300 ₪.

5. ממה עשויים מכנסי המגן (טייץ) לאופנוע ים - האם זה בגד ים רגיל?

לא, מכנסי המגן לאופנוע ים אינם בגד ים רגיל. מדובר בבד ניאופרן עבה - אותו סוג בד המשמש בחליפות צלילה - שנועד לספוג ולבלום את עוצמת סילון המים ולא רק לכסות את הגוף כמו בגד ים סטנדרטי. בשל כך, מכנסי מגן שאינם עשויים מבד ניאופרן איכותי אינם עומדים בתקן ואינם מספקים הגנה אמיתית.

6. מהם היתרונות והחסרונות של מכנסי מגן לאופנוע ים, ואיך בוחרים זוג נוח?

החיסרון המרכזי של מכנסי מגן הוא שהם צריכים להיות מהודקים ולוחצים כדי לספק הגנה אמיתית, ולכן חלק מהרוכבים חשים בהם פחות נוחים מבגד ים רגיל. עם זאת, ניתן לצמצם משמעותית את אי-הנוחות על ידי בחירת מוצר איכותי מבד גמיש במיוחד: כזה שנוח לתנועה, מתייבש מהר, ואינו נדבק לגוף כפי שקורה במוצרים זולים ולא איכותיים. השילוב של גמישות הבד עם ההידוק הנדרש הוא ההבדל המרכזי בין מכנס מגן טוב לבין מכנס לא נוח.

↑ חזרה לתוכן עניינים

העברת בעלות על אופנוע ים וסירה

1. כיצד מעבירים בעלות על אופנוע ים או סירה?

העברת בעלות מתבצעת מול רספ"ן. יש לתאם מפגש דרך אפליקציית MyVisit. הקונה והמוכר חייבים להגיע ביחד או לשלוח מיופה כוח.

2. אילו מסמכים נדרשים להעברת בעלות?

תעודות זהות של הקונים והמוכרים, רישיון השייט המקורי בתוקף, תעודת כושר שיט, טופס העברת בעלות, ואישור תשלום אגרה.

3. מתי לא ניתן להעביר בעלות על אופנוע ים?

אם כושר השייט של הכלי אינו בתוקף, או אם יש עיקולים, שיעבודים, או אגרות שלא שולמו.

4. האם חייבים להביא את האופנוע להעברת הבעלות?

לא. ניתן לבצע העברת בעלות ללא הגעת כלי השיט. גם לא חייב להיות כושר שייט תקף – ניתן לבצעו לאחר ההעברה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

וו גרירה ברכב לגרירת אופנוע ים

1. האם כל רכב יכול להתקין וו גרירה?

החוק בישראל מאפשר התקנת ווי גרירה ברוב הרכבים הפרטיים, למעט היברידיים מסוימים. לכל דגם רכב יש וו גרירה ייחודי שמותאם על ידי יצרן הרכב.

2. מה חובה לעשות אחרי התקנת וו גרירה?

אחרי התקנת וו הגרירה ברכב, יש לרשום אותו ברישיון הרכב. ללא רישום – קנסות ואי-ביטוח. יש לגשת לעמדה 1 של משרד התחבורה (זמן המתנה ארוך) או למתקין מורשה שחוסך את ההגעה.

3. כמה עולה התקנת וו גרירה?

התקנת וו גרירה לגרירת אופנוע ים או סירה: רכב פרטי – 1,500–3,000 ₪. רכב מסחרי/ג'יפ – 5,500–7,500 ₪. חשוב לעדכן את חברת הביטוח לאחר ההתקנה.

↑ חזרה לתוכן עניינים

קניית אופנוע ים – מדריך רכישה

1. אילו מותגים של אופנועי ים נמכרים בישראל?

יצרני אופנועי הים הנמכרים בישראל הם של SeaDoo, Yamaha ו-Kawasaki. שלושת החברות האילו מייצרים אופנועים חדישים ואמינים אבל SeaDoo נחשבת לפופולרת יותר ולכן יהיה קל יותר למכור אופנועי ים שלה בהמשך.

2. כמה אנשים מורשה אופנוע ים להסיע?

אופנועי ים מסוגלים לשאת 1–3 רוכבים בהתאם לדגם. אופנועי 3 מקומות מורשים לגרור סקי ומים ומחולקים לספורטיביים (~300 כ"ס) ומשפחתיים (~200 כ"ס). אופנועי 2 מקומות אינם מורשים לגרירת סקי. מספר הנוסעים המורשה מצוין ברישיון כלי השיט.

3. כמה ניתן לחסוך בייבוא אישי של אופנוע ים?

בייבוא אישי של אופנוע ים ניתן לחסוך 10%–18% ממחיר המחירון, ובאופנועים יקרים – מעל 20,000 ₪. חסרונות: אין אחריות יצרן, משך הייבוא חודש-חודשיים, ולא ניתן להעביר בעלות בשנתיים הראשונות.

↑ חזרה לתוכן עניינים

בחירת אופנוע ים – מותג, סוג גוף ומערכת קירור

1. מה עדיף לים פתוח – Sea-Doo, Yamaha או Kawasaki?

לים פתוח וגלי כמו הים התיכון, הפרמטר החשוב הוא סוג הגוף ולא המותג. עדיף אופנוע ים כבד יחסית מקטגוריית טיולים, יוקרה או ספורט עם גוף עמוק בצורת V (Deep-V) שחותך את הגלים ונותן יציבות. שלוש החברות מייצרות דגמים כאלה; דגמי ה-Ultra של Kawasaki בולטים בגוף העמוק, ל-Sea-Doo יש יתרון של קירור סגור בים המלוח, ו-Yamaha בולטת באמינות ובתחזוקה פשוטה. הבחירה הנכונה היא דגם מתאים מכל אחת מהחברות – לא מותג מסוים "שמנצח".

2. האם נכון שאופנוע ים של Sea-Doo מתקלקל בים המלוח?

לא. זו טעות נפוצה. דווקא לרוב דגמי Sea-Doo יש מערכת קירור סגורה שמונעת ממי ים מלוחים לגעת בבלוק המנוע, וזה יתרון בשיוט בים. כמו כל אופנוע ים, גם Sea-Doo דורש תחזוקה נכונה ושטיפה של רכיבים מסוימים אחרי שיוט מלוח, אבל אין שום בסיס לטענה שהוא "נשבר בים". בלאי מוגבר נגרם מבחירת דגם לא מתאים ומהזנחת תחזוקה – לא מהמותג.

3. מה ההבדל בין גוף עמוק (Deep-V) לגוף שטוח באופנוע ים?

גוף עמוק בצורת V חותך את הגלים, סופג זעזועים ונותן יציבות – ולכן מתאים לים גלי. גוף שטוח או חצי-V קל (בדגמי כניסה ו-Rec-Lite) זריז ומהנה על מים רגועים, אך בים נוטה לחבוט על הגלים, להרעיד את הרוכב ולהיות פחות יציב. לכן סוג הגוף צריך להתאים למקום שבו שטים: גוף עמוק לים, גוף קל וזריז לכינרת ולאגמים.

4. איזה אופנוע ים הכי מתאים לכינרת ולמים רגועים?

למים רגועים כמו הכינרת אין צורך בכלי כבד ויקר. דגמי כניסה קלים או אופנועים ספורטיביים קלים נותנים חוויה שובבה, זריזה ומהנה יותר על מים שטוחים – מתאימים להחלקות, תמרונים ומכות גז. הם גם זולים יותר לקנייה ולתחזוקה. אם שטים כמעט תמיד במים רגועים, אין טעם לשלם על גוף Deep-V כבד שנועד לים גלי.

5. למה אופנועי Kawasaki פחות נפוצים בישראל?

Kawasaki היא חברה ותיקה ומכובדת שאף המציאה את השם "Jet Ski", ודגמי ה-Ultra שלה מהטובים בעולם לים גלי. עם זאת, בישראל היא נמכרת פחות מ-Sea-Doo ומ-Yamaha ונמצאת במקום השלישי. המשמעות המעשית: פחות מוסכים וחלפים זמינים, וקושי גדול יותר למכור אותה יד שנייה. מי שקונה Kawasaki בארץ צריך לקחת בחשבון את השירות והמכירה החוזרת, גם אם הכלי עצמו מצוין.

6. האם כדאי לקנות אופנוע ים משומש?

תלוי. אופנוע ים משומש יכול להיות עסקה מצוינת, במיוחד כלי בן שנה-שנתיים עם מעט שעות מנוע שהמחיר שלו כבר ירד. מצד שני, קשה לבדוק אופנוע ים לפני קנייה, וקל להסתיר בלאי שנגרם מרכיבה קשה או מהזנחה. כדי להקטין סיכון, כדאי לבצע בדיקת מחשב (שעות מנוע ותקלות), בדיקת לחצים, לבקש היסטוריית טיפולים ולהיעזר באיש מקצוע. לכלי ראשון, כלי חדש נותן ראש שקט יותר.

7. מה ההבדל בין מערכת קירור פתוחה לסגורה באופנוע ים?

קירור פתוח (Open-Loop, ברוב הדגמים כולל Yamaha ו-Kawasaki) שואב מים מהסביבה כדי לקרר את המנוע – פשוט ואמין, אבל בים מלוח דורש שטיפה יסודית במים מתוקים אחרי כל שיוט כדי למנוע קורוזיה. קירור סגור (Closed-Loop, בדגמי Sea-Doo של 4 פעימות) עובד עם נוזל קירור במעגל סגור, כך שמי ים לא נכנסים לבלוק המנוע – יתרון בים המלוח, במחיר מערכת מעט מורכבת יותר לתחזוקה.

8. כמה עולה אופנוע ים חדש בישראל?

אופנועי ים חדשים נמכרים בישראל בטווח מחירים רחב, בהתאם לקטגוריה ולדגם – מדגמי כניסה קלים ועד דגמי יוקרה וספורט חזקים. תקציב הוא לרוב הגורם שמצמצם את הבחירה עוד לפני שמדברים על מותג. אפשר לחסוך סכומים משמעותיים ביבוא אישי מול קנייה מהיבואן, אך צריך לשקול אחריות, זמני אספקה וסיכון כספי בהעברת כספים לחו"ל.

↑ חזרה לתוכן עניינים

בטיחות בשייט – הוראות רספ"ן

1. מה חשוב לבדוק לפני יציאה להפלגה בכינרת בקיץ?

בחודשי הקיץ בכינרת (12:00–19:00) יש רוחות מערביות חזקות. לפני הפלגה בסירת מנוע או אופנוע ים: לבדוק תחזית מזג אוויר, לבדוק משאבת שיפולים, ולשקול חגורות הצלה לכל המפליגים. החוף המזרחי מסוכן יותר בגלל הרוחות.

2. מה זה דגל צוללים ולמה חשוב להשתמש בו הנכון?

דגל הצוללים (אדום ולבן – Alpha) הוא הסימון הבינלאומי לנוכחות צוללים במים – כלי שיט חייבים להאט ולהתרחק. דגל אלפא אינו מתאים לצוללים הנכנסים מהחוף. שימוש בדגל לא נכון יוצר בלבול ומסכן חיים.

3. מה העונשים הנפוצים על עבירות שייט?

לפי החלטות רספ"ן: נסיעה ללא מכנסי מגן – התלייה 30 יום + טסט מחדש. יציאה מקו 300 מטר – 60 יום. הפלגה פרועה – 45 יום + בחינה עיונית. נהיגה ללא תעודת משיט – דו"ח + קנס.

↑ חזרה לתוכן עניינים

SeaSchool – אודות

1. מתי הוקמה SeaSchool?

SeaSchool (סי-סקול) הוקמה ב-1985 על ידי רדומסקי רונן ומאור אלחיאני, ופועלת כ-40 שנה בתחום הכשרת משיטים לאופנועי ים וסירות מנוע בישראל. קורס הלימוד הדיגיטלי הושק ב-1999.

2. כמה תלמידים למדו בSeaSchool?

עשרות אלפי תלמידים קיבלו רישיונות משיט לאופנועי ים וסירות מנוע דרך SeaSchool (סי-סקול) במשך כ-40 שנות פעילות – מה שהופך אותה לאחת מבתי הספר הוותיקים והמנוסים בישראל בתחום.

3. אילו רישיונות מלמדת SeaSchool?

משיט 11 (אופנוע ים), משיט 12 (סירה עוצמה א'), משיט 13 (סירה עוצמה ב'), ורישיונות סקיפר בינלאומיים ISSA.

4. אין לי שום ניסיון קודם בימאות. זה בעיה לגבי רישון לאופנועי ים וסירות?

אין ניסיון קודם בימאות? זה לא בעיה כלל. לרוב תלמידי SeaSchool אין כל רקע וניסיון בימאות לפני הקורס. הלימודים לרישיון שייט קלים ומהירים ולא דורשים שום ידע מוקדם.

↑ חזרה לתוכן עניינים